|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| แก๊งออฟโฟร์รับเหมา "ประสงค์ สุวิวัฒน์ธนชัย" จัดทัพยูนิคฯ ชิงประมูลเมกะโปรเจ็กต์ |
|
สัมภาษณ์พิเศษ
เอ่ยชื่อ "ประสงค์ สุวิวัฒน์ธนชัย" บิ๊ก บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น น้อยคนที่ไม่รู้จัก เพราะเป็นผู้ปรับโหมด "ยูนิคฯ" จากรับเหมางาน กทม.จนสามารถมาปักตอม่อรถไฟฟ้าได้สำเร็จทั้งสายสีแดง สีน้ำเงิน สีเขียว จนรายได้ไต่ระดับหมื่นล้านบาท ในช่วงระยะเวลาไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ปัจจุบันถึงจะโลว์โปรไฟล์ หลังส่งไม้ต่อให้ลูกสาวมาคุมทัพหน้าแทน แต่ "ประสงค์" ยังเดินสายประสานงานด้วยตัวเองในทางลับและทางแจ้ง
"ประชาชาติธุรกิจ" สัมภาษณ์พิเศษ "ประสงค์" ถึงแผนงานปัจจุบันและอนาคต
- คาดการณ์รายได้บริษัทปี′59
ปัจจุบันมียอดรอรับรู้ (แบ็กล็อก) กว่า 30,000 ล้านบาท เช่น รถไฟฟ้าสายสีเขียวหมอชิต-คูคต สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย และสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) มีกำไรอยู่ที่ 7% หรือ 840 ล้านบาท คาดว่าถึงสิ้นปีจะมีแบ็กล็อก 40,000 ล้านบาท จะรับรู้รายได้ไปอีก 4 ปี เฉลี่ยปีละกว่า 10,000 ล้านบาท ปีนี้คาดว่าจะมีรายได้อยู่ที่่ 12,000 ล้านบาท
มีโครงการใหม่ที่เพิ่งประมูลได้ เช่น ถนนราชพฤกษ์ตัดใหม่แนวเหนือ-ใต้ 4 สัญญา จะเร่งให้เสร็จภายใน 25 เดือน จากในสัญญากำหนดไว้ 30 เดือน เพราะไซต์ก่อสร้างอยู่ใกล้โรงงานผลิตชิ้นส่วนที่นวลฉวี จึงทำให้มีเครื่องจักรเพียงพอและค่าขนส่งถูก ส่วนงานใหม่เข้ามาอีกหลายโครงการ เช่น ทางคู่ สายสีส้ม (ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี)
- ลงทุนสร้างโรงงานพรีแฟบรับโครงการภาครัฐโดยเฉพาะ
ใช่ครับ เราลงทุน มีโรงงานระบบพรีแฟบที่นวลฉวี พื้นที่ 20 ไร่ และหนองโดน จ.สระบุรี 1,700 ไร่ มูลค่ากว่า 2,000 ล้านบาท เป็นโรงงานผลิตชิ้นส่วนโครงสร้างทางยกระดับ พร้อมกับยังศึกษาโรงผลิตหมอนรถไฟที่สระบุรีลงทุน 300 ล้านบาท กำลังการผลิต 2 แสนก้อน/ปี นำมาก่อสร้างได้ทั้งรถไฟฟ้าและรถไฟทางคู่ จะร่วมประมูลทางคู่สายประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ร่วมกับ บจ.ซิโนไฮโดรและไชน่าเรลเวย์ ยื่นประมูล รวมถึงยังสนใจรถไฟทางคู่สายอื่น ๆ เช่น ลพบุรี-ปากน้ำโพ ที่อยู่ใกล้กับโรงงานผลิตพรีแฟบของบริษัท
นอกจากนี้มีโรงงานที่กบินทร์บุรีอีกประมาณ 100 ไร่ รองรับโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต สัญญาที่ 1 สถานีกลางบางซื่อ รถไฟทางคู่ และรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสายสีเขียว สามารถลดต้นทุนการจ้างแรงงานได้ เพราะใช้แรงงานน้อยลงจากเดิม 10,000 คน เหลือ 1,000 กว่าคน ลดไปได้ 70-80% และเราหันไปลงทุนเครื่องมือเครื่องจักรแทน เช่น รถเครนและรถจักรที่ลงทุนกว่า 3,000 ล้านบาท มีงานบางส่วนจะซับงานให้ผู้รับเหมารายย่อย
- พร้อมประมูลสายสีส้ม-ชมพู-เหลือง
แน่นอนครับ (เน้นเสียง) สนใจยื่นประมูลทั้ง 3 สาย มีสีส้มจะยื่น 6 สัญญาจะร่วมกับ บจ.ซิโนไฮโดรฯจากประเทศจีน ส่วนโมโนเรลสายสีชมพูกับสีเหลือง จะร่วมกับ บจ. SMRT จากสิงคโปร์ และ บจ.ซิโนไฮโดรและ บจ.ไชน่า สเตท ผู้รับเหมาจากจีน ซึ่งการหาเงินลงทุน เรามีแหล่งเงินทั้งของบริษัทและของบริษัทร่วม
- ขอขยายสัญญารถไฟฟ้าสายสีแดง
กำลังทำรายละเอียดเพื่อยื่นต่อการรถไฟฯ สาเหตุมาจากที่รัฐบาลให้ปรับปรุงแบบสถานีกลางบางซื่อให้รองรับรถไฟความเร็วสูงด้วย ทำให้มีเงินลงทุนเพิ่มขึ้น ซึ่งได้อนุมัติไปแล้วเมื่อเดือน เม.ย.ปีที่แล้ว วงเงิน 4,315 ล้านบาท อีกทั้งติดรื้อย้าย ท่อน้ำมันของบจ. ขนส่งน้ำมัน (FBT) เพิ่งรื้อย้ายออกเมื่อ มี.ค.ที่ผ่านมา ก็เป็นอุปสรรคการก่อสร้าง เราจะพยายามเร่งให้เสร็จตามนโยบายรัฐบาล
- มีขอค่าชดเชยสายสีน้ำเงินด้วย
เราได้งานก่อสร้างสัญญาที่ 3 ของสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายช่วงเตาปูน-ท่าพระ แต่เพราะ รฟม. (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย) ส่งมอบพื้นที่ล่าช้า ติดพื้นที่ทับซ้อนกับงานอุโมงค์ของ กทม.ที่แยกบางพลัดและแยกไฟฉาย รวมถึงติดรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค ทั้งไฟฟ้า น้ำประปา โทรศัพท์ ทำให้งานก่อสร้างล่าช้าไปด้วย และมีค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น เราจึงต้องขอค่าชดเชยจาก รฟม.เบื้องต้นขอไป 810 วัน วงเงินประมาณ 400-500 ล้านบาท
- งานอื่น ๆ ที่สนใจ
การพัฒนาเมืองจะมาพร้อมรถไฟฟ้า 10 สายก็เป็นเรื่องที่น่าสนใจ เพราะการขนส่งสาธารณะเมื่อก่อน เพื่อแก้ปัญหาจราจร แต่เดี๋ยวนี้เป็นการสร้างเมือง ผมเชื่อว่าเมื่อครบ 10 สาย ต้องมีการขยายเพิ่ม ผมเชื่อว่าไม่มีใครทำคนเดียวหมด ทุกคนมีจุดอิ่มตัว เราก็ขอมีโอกาสได้บ้าง นอกจากนี้ยังสนใจการบริหารน้ำด้วย เพราะสร้างเขื่อนแม่งัด-แม่กวงให้กับกรมชลประทานอยู่แล้ว |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 10-09-2559
|
|
|
|
|
