|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| เคาะแนวรถไฟฟ้า บางหว้า-ตลิ่งชัน ไร้เวนคืน-ผุดบนเกาะกลาง ถ.ราชพฤกษ์ |
|
คอลัมน์ เวนคืนอัพเดต
ในที่สุด "กทม.-กรุงเทพมหานคร" เคาะแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายใหม่สร้างจาก "บางหว้า-ตลิ่งชัน" หลังใช้เวลาเลือกเฟ้นอยู่หลายเดือน
แนวเส้นทาง 7.5 กม. มีจุดเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าบีทีเอสส่วนต่อขยายสายสีลม ตากสิน-เพชรเกษม ที่บริเวณสถานีบางหว้า จากนั้นวิ่งไปตามแนวถ.ราชพฤกษ์ โดยใช้พื้นที่เกาะกลางถนน 3-3.5 เมตร เพื่อก่อสร้างโครงสร้าง จากนั้นจะผ่านทางแยกตัดถ.บางแวก (ซอยจรัญฯ 13) ผ่านทางแยกตัดถ.พรานนก-พุทธมณฑลสาย 4
แล้วยกข้ามทางแยกถ.บรมราชชนนีทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกที่กำลังสร้างในแนวรถไฟสายใต้มาสิ้นสุดบริเวณทางลาดลงของสะพานข้ามรถไฟชานเมืองสายสีแดง (บางซื่อ-ตลิ่งชัน) และรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตลิ่งชัน-มีนบุรี) มี 6 สถานี ได้แก่ สถานีบางแวก กระโจมทอง บางพรม อินทราวาส บรมราชชนนี และตลิ่งชัน
รูปแบบโครงสร้างทางวิ่งเป็นทางยกระดับรองรับรถไฟฟ้า 2 ทาง มีระยะห่างกึ่งกลาง 3.80 เมตร โครงสร้างคานใช้วิธีการก่อสร้างแบบชิ้นส่วนหล่อสำเร็จในโรงงาน นำมาประกอบติดตั้งในสนามโดยยึดด้วยลวดอัดแรง
ส่วนโครงสร้างทางวิ่งยกระดับรถไฟฟ้าช่วงพิเศษจะต้องยกข้ามทางด่วนสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกตะวันตก จำเป็นต้องมีโครงสร้างรูปแบบพิเศษ เพราะข้อจำกัดพื้นที่การวางตอม่อที่ส่งผลให้ช่วงคานยาวกว่าปกติ โดยจะเป็นทางวิ่งรถไฟฟ้าแบบคานยื่นช่วงสะพาน 35-50 เมตร
เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะช่วยบรรเทาการจราจรฝั่งธนบุรีและเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ ๆ ในเขตภาษีเจริญและเขตตลิ่งชันได้เป็นอย่างดี เนื่องจากแนวเส้นทางของโครงการจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า 4 สายทางมี สายสีเขียว ช่วงถ.สมเด็จพระเจ้าตากสินถึงบางหว้า, สายสีน้ำเงิน ช่วงท่าพระถึงบางแค, สายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อถึงตลิ่งชัน และสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชันถึงดินแดง
"ค่าก่อสร้างเฉลี่ยก.ม.ละ 1,500 ล้านบาท รวมทั้งโครงการ 7.5 ก.ม. คาดว่าใช้เงินลงทุน 11,250 ล้านบาท จะไม่มีเวนคืนที่ดินเพราะสร้างบนเกาะกลางถนนเดิม ผลการศึกษาจะจบในเดือนก.ย.นี้ โดยวันที่ 28 ก.ค.นี้จะมีการประชุมรับฟังความคิดเห็นประชาชนในพื้นที่เป็นครั้งที่ 2" แหล่งข่าวจาก กทม.กล่าวกับ "ประชาชาติธุรกิจ"
ขั้นตอนต่อจากผลศึกษาจบ กทม.จะนำเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา เพื่อบรรจุโครงการเข้าไปในแผนแม่บทรถไฟฟ้าเพิ่ม เนื่องจากเป็นโครงการใหม่ ขณะเดียวกัน กทม.จะพิจารณารูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม ซึ่งบริษัทที่ปรึกษาเสนอมา 2 แนวทาง
1.กทม.ลงทุนทั้งหมด ทั้งงานโยธา จัดหาระบบรถไฟฟ้า คัดเลือกผู้รับจ้างทำหน้าที่บริหารจัดการการเดินรถ จัดเก็บรายได้ค่าโดยสารให้ กทม. หรือมอบให้บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด รัฐวิสาหกิจของ กทม.เป็นผู้ดำเนินโครงการ โดย กทม.ลงทุนบางส่วนและให้กรุงเทพธนาคมจัดหาเงินลงทุนและเป็นผู้ลงทุนในบางส่วน รวมทั้งเป็นผู้บริหารการเดินรถ
2.กทม.ร่วมลงทุนกับเอกชน รูปแบบอาจเป็นในลักษณะการกำหนดให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนรูปแบบ PPP ตามแนวทางการศึกษาของสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) ซึ่งกำหนดให้ภาครัฐเป็นผู้ลงทุนในส่วนของโครงสร้างพื้นฐาน คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างปี 2561 แล้วเสร็จเปิดใช้ปี 2564 จะมีผู้โดยสารประมาณ 143,000 คน/เที่ยว/วัน |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 15-07-2558
|
|
|
|
|
