|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| ปลายปีได้ฤกษ์เวนคืน "เกียกกาย" เร่งผุดสะพานเจ้าพระยาแสนล้าน |
|
การประชุม "คจร.-คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก" มี ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล รองนายกฯฝ่ายเศรษฐกิจ นั่งหัวโต๊ะประชุมนัดแรกในรอบกว่า 2 ปีที่ผ่านมา มีการรับทราบความคืบหน้าแผนแม่บทก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ตามที่ "สนข.-สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร" ศึกษาเสร็จปี 2554
พร้อมกำชับ กรุงเทพมหานคร (กทม.) กรมทางหลวง (ทล.) และกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เร่งหางบประมาณมาก่อสร้าง 9 โครงการอยู่ในแผน 10 ปีแรก (2555-2564) ที่จะใช้เงินลงทุนเฉียด 1 แสนล้านบาท
ที่พร้อมที่สุด "สะพานเกียกกาย" พร้อมถนนต่อเชื่อมของ กทม. จะมารองรับรัฐสภาแห่งใหม่บริเวณเกียกกาย ซึ่งออกแบบเสร็จแล้ว วงเงิน 10,600 ล้านบาท เป็นค่าก่อสร้างกว่า 4,500 ล้านบาท และเวนคืนที่ดิน 6,000 ล้านบาท
ลุย เกียกกาย-ราชวงศ์
แหล่งข่าวจาก กทม.กล่าวกับ "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาของ กทม.ที่รับผิดชอบมี 5 แห่ง พร้อมก่อสร้าง คือ สะพานเกียกกายและสะพานราชวงศ์-ท่าดินแดง ซึ่งคจร.เร่ง กทม.หางบประมาณปี 2559 มาเวนคืนและก่อสร้าง ปัจจุบันอยู่ระหว่างขออนุมัติ พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดิน คาดว่าปลายปี 2558 จะเริ่มเวนคืน ก่อสร้างต้นปี 2560 แล้วเสร็จปี 2562
รูปแบบเป็นสะพานยกระดับและถนนต่อเชื่อมยกระดับขนาด 4-6 ช่องจราจร จุดเริ่มต้นอยู่ทางรถไฟสายใต้ ข้าม ถ.จรัญสนิทวงศ์ แม่น้ำเจ้าพระยา ผ่านวัดแก้วฟ้าจุฬามณี รัฐสภาแห่งใหม่ ถ.สามเสน ถ.ทหาร ถ.เตชะวณิช ถ.ประดิพัทธ์ วกเข้า ถ.เทอดดำริห์ ตวัดออกข้ามทางด่วนขั้นที่ 2 บริเวณ ถ.พระรามที่ 6 เข้า ถ.กำแพงเพชร ผ่านตลาด อ.ต.ก. ตลาดนัดจตุจักร มาบรรจบกับ ถ.พหลโยธิน ด้านกรมการขนส่งทางบก มียอดเวนคืน 874 ราย
ส่วน สะพานราชวงศ์-ท่าดินแดง กทม.ศึกษาเสร็จแล้ว จะของบฯปี 2559 ก่อสร้างและเวนคืน ใช้เงินลงทุน 900 ล้านบาท จะไม่มีการเวนคืนที่ดิน จึงทำให้การก่อสร้างเดินหน้าได้เร็ว สร้างเป็นสะพาน 2 ช่องจราจร พร้อมทางเดินยาว 480 เมตร จะสร้างอยู่บนแนว ถ.ราชวงศ์ และ ถ.ท่าดินแดง มีจุดเริ่มต้นอยู่ ถ.ทรงวาด ถ.ราชวงศ์-ท่าเรือราชวงศ์ ท่าเรือดินแดง-ถ.ท่าดินแดง สิ้นสุดท่าดินแดง 17
กทม.ชะลอ 3 สะพาน
อีก 3 แห่งที่เหลือแหล่งข่าวกล่าวว่า มีคนคัดค้านโครงการ จะชะลอไว้ก่อน ทั้ง "สะพานจันทน์-เจริญนคร" ที่ออกแบบเสร็จ ระยะทาง 1.3 กม. ขนาด 4 ช่องจราจร ลงทุน 6,600 ล้าบาท แยกเป็นค่าก่อสร้าง 1,800 ล้านบาท และค่าเวนคืน 4,800 ล้านบาท
"สะพานลาดหญ้า-มหาพฤฒาราม" เงินลงทุน 5,800 ล้านบาท เป็นค่าก่อสร้าง 2,300 ล้านบาท และค่าเวนคืนที่ดิน 3,500 ล้านบาท ปัญหาของโครงการนี้ คือ แนวเส้นทางผ่านคลองผดุงกรุงเกษมต้องจัดทำรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) อีกทั้งแนวเส้นทางซ้อนทับกับรถไฟฟ้าสายสีแดง (ช่วงหัวลำโพง-มหาชัย) และประชาชนคัดค้านโครงการ และ "สะพานพระราม 2" ยังไม่ได้รับงบฯสำรวจออกแบบ
ปากน้ำ-มหาชัยแบบเสร็จปี59
"สะพานปทุมธานี 3" อยู่ระหว่างศึกษาความเหมาะสมโครงการ แนวเส้นทางจะเชื่อมกับถนนรังสิต-ปทุมธานี-บรรจบวงแหวนตะวันตก ยาว 600 เมตร ขนาด 4 ช่องจราจร พร้อมถนนต่อเชื่อม ระยะทาง 10.5 กม. ลงทุน 15,000 ล้านบาท เป็นค่าก่อสร้าง 7,500 ล้านบาท และค่าเวนคืน7,500 ล้านบาท ส่วน "สะพานสามโคก" รวมถนนโครงข่าย 9.4 กม. รองบฯปี 2559 สำรวจและออกแบบ
"สะพานเชื่อมสมุทรปราการ-สมุทรสาคร" กำลังออกแบบรายละเอียดจะเสร็จปี 2559 ระยะทาง 59 กม. เชื่อมการเดินทาง 3 จังหวัด "สมุทรปราการ-กรุงเทพฯ-สมุทรสาคร" เงินลงทุน 49,600 ล้านบาท เป็นค่าก่อสร้าง 40,048 ล้านบาท และค่าเวนคืน 7,900 ล้านบาท เป็นบ้านเรือน 256 หลัง และที่ดิน 15,662.3 ไร่
ที่เตรียมศึกษามี "สะพานท่าน้ำนนท์" วงเงิน 800 ล้านบาท ยาว 490 เมตร ขนาด 2 ช่องจราจร และ "สะพานสนามบินน้ำ" วงเงิน 1,580 ล้านบาท ยาว 1.4 กม. และถนนต่อเชื่อม 5 กม. ขนาด 4 ช่องจราจร |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 18-06-2558
|
|
|
|
|
