|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| เลาะไซต์รถไฟฟ้าหลากสี 5 สายทาง "ม่วง" เปิดหวูดปี"59 "เขียว-น้ำเงิน-แดง" เลื่อนระนาว |
|
ปฏิเสธไม่ได้ว่าโครงการรถไฟฟ้า มีอิทธิพลต่อการพัฒนาเมืองและทำให้การเดินทางสะดวกสบายมากขึ้น ปัจจุบัน "คมนาคม" เร่งมือ 4 เส้นทางให้สำเร็จตามแผน แต่มีสารพัดปัญหาทำให้บางเส้นทางเลื่อนเปิดบริการ
สีม่วงทดสอบเดินรถปี"58
เริ่มที่ "สีม่วง" (บางใหญ่-บางซื่อ) 23 กม. ตอกเข็มวันที่ 10 พ.ย. 2552 ปัจจุบันผลงานรวม 96.30% ล่าช้า 1.37% โดย "สัญญา 1" ทางยกระดับ (บางซื่อ-สะพานพระนั่งเกล้า)ของช.การช่างและโตคิว คืบหน้า 99.75% "สัญญา 2" ทางยกระดับ (สะพานพระนั่งเกล้า-บางใหญ่) ของซิโน-ไทย ฯ คืบหน้า 99.15% เร็วกว่าแผน 0.85% "สัญญาที่ 3" ศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดแล้วจร เริ่มงาน 1 มี.ค. 2553 โดยกลุ่มเพาเวอร์ไลน์-แอสคอน-รวมนครก่อสร้าง คืบหน้า 86.45% ล่าช้า 7.45% "สัญญาที่ 6" งานระบบรางของอิตาเลียนไทยฯเริ่มงาน 1 พ.ย. 2555 คืบหน้า 84.91% เร็วกว่าแผน 0.04% ส่วน "สัญญาที่ 4" สัมปทานระบบรถไฟฟ้าของ บมจ.รถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือ BMCL เริ่มงาน 4 ก.ย. 2556 คืบหน้า 32.61% ล่าช้า 2.10% มีแผนจะเริ่มทดสอบรถขบวนแรกกลางปี 2558 และเปิดบริการเต็มรูปแบบกลางปี 2559
เข็นสีน้ำเงินทดสอบปลายปี"60
ส่วน "สีน้ำเงิน" (หัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ) 27 กม. เริ่มงานเม.ย. 2554 ปัจจุบันการก่อสร้างคืบหน้า 57.33% เร็วกว่าแผน 0.31% งานก่อสร้างทั้งหมดจะเสร็จปลายปี 2559 และเริ่มทดสอบระบบปลายปี 2560 โดย "สัญญา 1" อุโมงค์ใต้ดิน (หัวลำโพง-สนามไชย) ของอิตาเลียนไทยฯคืบหน้า 64.70% ล่าช้า 0.06% "สัญญา 2" อุโมงค์ใต้ดิน (สนามไชย-ท่าพระ) ของช.การช่าง คืบหน้า 68.09% เร็วกว่าแผน 2.09% "สัญญา 3" ทางวิ่งยกระดับ(เตาปูน-ท่าพระ) ของยูนิคฯ-ชุนวู คืบหน้า 44.21% เร็วกว่าแผน 0.20% "สัญญา 4" ทางวิ่งยกระดับ (ท่าพระ-หลักสอง) ของซิโน-ไทยฯ คืบหน้า 49.08% ล่าช้า 0.67 และสัญญา 5 งานวางรางของช.การช่าง คืบหน้า 69.35% เร็วกว่าแผน 0.23%
ทั้งนี้จากความล่าช้าในการส่งมอบพื้นที่และหาเอกชนมาเดินรถ ทำให้การเปิดบริการล่าช้าไป 2 ปี ซึ่ง "รฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย" ตั้งเป้าจะเปิดเดินรถตลอดสายวันที่ 1 เม.ย.2562 แต่ต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไข "สัญญา 6" หรืองระบบเดินรถต้องเซ็นสัญญากับเอกชนวันที่ 1 ธ.ค. 2558 และการจัดหารถและทดสอบระบบแล้วเสร็จวันที่ 12 มี.ค. 2562
ขณะเดียวกันจากปัญหาพื้นที่ทับซ้อนกับอุโมงค์ของ "กทม.-กรุงเทพมหานคร" ที่แยกไฟฉาย ทำให้ "รฟม." วางแผนเปิดเดินรถ เป็น 2 ช่วง โดยช่วงแรก "หัวลำโพง-หลักสอง" เปิด 1 ก.ย. 2561 และช่วงที่ 2 "เตาปูน-ท่าพระ" เปิด 1 เม.ย. 2562 ยกเว้นสถานีแยกไฟฉาย เปิด ก.ย. 2562
เร่งสีเขียวปากน้ำเร็วขึ้น
ด้าน "สีเขียว" (แบริ่ง-สมุทรปราการ) 13 กม. มีช.การช่างสร้างทั้ง 2 สัญญา ภาพรวมคืบหน้า 44.42% เร็วกว่าแผน 2.30% โดย "สัญญา 1" ทางยกระดับ คืบหน้า 43.10% เร็วกว่าแผน 2.07% และ "สัญญา 2" ระบบราง คืบหน้า 53.16% เร็วกว่าแผน 3.81% ส่วนการเดินรถ "พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง" เจ้ากระทรวงสั่งให้เจรจา "บีทีเอสซี-บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ" ผู้รับสัมปทานเดินรถบีทีเอส เป็นผู้รับจ้างเดินรถสายต่อขยายนี้ เพื่อให้การเดินรถต่อเนื่อง โดยที่ประชาชนไม่ต้องลงจากรถเพื่อมาเข้าระบบของ กทม.ที่สถานีแบริ่ง และวิธีนี้ทำให้เปิดใช้รถไฟฟ้าสายนี้เร็วขึ้นเป็นปี 2561 จากเดิมจะขยับไปถึงปี 2563
รื้อแบบใหม่ฉุด "สีแดง" ช้า 2 ปี
สำหรับ "สีแดง" (บางซื่อ-รังสิต) 26 กม. ของ "ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย" คืบหน้า16% หลังมีปัญหารุมเร้าจึงทำผลงานก่อสร้างไม่เข้าเป้า ทั้งรอ "ครม.-คณะรัฐมนตรี" ไฟเขียวเม็ดเงิน 8,140 ล้านบาทสำหรับค่าปรับแบบใหม่คาดว่าจะนำเข้าสู่ประชุม ครม.ในเดือน ธ.ค.นี้ หลัง "ซูเปอร์บอร์ด" มี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีเป็นประธาน ไฟเขียวแล้ว
โดยเงินที่ปรับเพิ่ม "ร.ฟ.ท." จะกู้ในประเทศและองค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) เพื่อนำไปเติมให้กับงาน 3 สัญญา แยกเป็นสัญญา 1 ก่อสร้างสถานีบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุงของชิโน-ไทยฯ และยูนิคฯ 4,315 ล้านบาท ที่งานยังล่าช้า 13.80%
สัญญา 2 งานโยธาและสถานีของอิตาเลียนไทย 3,352 ล้านบาท ที่ยังล่าช้า 41.54% และสัญญา 3 จัดหาระบบและรถไฟฟ้า 473 ล้านบาท จากเดิม 28,899 ล้านบาท ล่าสุด กำลังต่อรองราคากับรับเหมาที่เสนอเกินจากกรอบเดิมถึงเท่าตัว ซึ่ง"บิ๊กจิน" สั่งให้ได้ข้อสรุปวันที่ 25 ธ.ค.นี้ เพราะเวลานี้ฉุดแผนการเปิดให้บริการเลื่อนจากเดิมปี 2560 เป็นเดือนก.พ. 2562
สีเขียวไปคูคตปักหมุดกลางปี"58
สุดท้าย "สีเขียว" (หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต) 18.4 กม. ได้ผู้รับเหมาทั้ง 4 สัญญาแล้ว คาดว่าจะเริ่มเวนคืนและก่อสร้างได้มิ.ย. 2558 จะแล้วเสร็จปลายปี 2562 ถึงต้นปี 2563 เพราะมีรื้อย้ายใหญ่ 3 จุด คือ สะพานข้ามแยกรัชโยธิน เสนาและเกษตรศาสตร์ จึงใช้เวลานาน และอาจรวมถึงเจรจา "กทม." เดินรถให้ต่อเชื่อมกันที่สถานีหมอชิต เมื่อ "กทม." เปรย ๆอยากจะเดินรถเอง หากรัฐบาลชุดนี้เจรจาไม่สำเร็จกับบีทีเอส มีหวังการเปิดใช้บริการรถไฟฟ้าสายนี้อาจจะใช้เวลาทอดยาวออกไปอีกก็เป็นได้ |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 23-12-2557
|
|
|
|
|
