|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| "คมนาคม" ทุ่มแสนล้านเชื่อมเกตเวย์ เสริมแกร่ง "บก-ราง-น้ำ-อากาศ" |
|
นับถอยหลังถึงปลายปี 2558 เหลือเวลา 17 เดือนประเทศไทยจะเข้าสู่โหมดเสรีต้อนรับ "เออีซี-ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน" งานนี้ "คสช.-คณะรักษาความสงบแห่งชาติ" สั่งเร่งระบบโครงสร้างพื้นฐานเสริมการค้าชายแดน ล้อไปกับการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ 5 จังหวัดที่ประกาศนำร่องไปก่อนหน้านี้
เร่งประมูลถนนเชื่อมด่าน
โดย "กระทรวงคมนาคม" เจ้าภาพหลักเตรียมพร้อมทุกระบบทั้ง "บก-ราง-น้ำ-อากาศ" บรรจุไว้ในยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งไทย 8 ปี เพื่อเพิ่มความสะดวกการค้า ลงทุน และท่องเที่ยวของไทยให้ทัดเทียมนานาประเทศ
"ยุทธศาสตร์ล่าสุด เน้นเชื่อมประตูค้าชายแดน บก น้ำ อากาศ มีอะไรจะใส่ในแผนเพื่อรับเปิดเออีซี มีทั้งเร่งด่วน ระยะยาว" ปลัดหญิงแห่งกระทรวงคมนาคม "สร้อยทิพย์ไตรสุทธิ์" กล่าวกับ "ประชาชาติธุรกิจ"
โดยจะปรับปรุงประสิทธิภาพประตูการค้าหรือ Gateway ให้รองรับการเดินทางของผู้โดยสาร และขนส่งสินค้าที่จะเพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะประตูการค้าชายแดนที่จะต้องเสริมแกร่งและเสถียรภาพให้มากยิ่งขึ้น ตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค.นี้ จะเริ่มคิกออฟประมูลโครงการที่พร้อม เช่น ถนนชายแดน ขยาย 4 ช่องจราจร ใช้เวลาก่อสร้าง 1-3 ปีซึ่ง "ทล.-กรมทางหลวง" กับ "ทช.-กรมทางหลวงชนบท" จะเร่งรัดต่อไป นอกเหนือจากโครงการเดิมที่กำลังดำเนินการก็ต้องให้เสร็จในปี 2558 เพื่อมาเสริมด่านการค้าใน 5 เขตเศรษฐกิจพิเศษตามนโยบายของ คสช.ที่จะเริ่มต้นในปีหน้าเช่นกัน
6 ด่าน 5 จังหวัดทุ่มแสนล้าน
เมื่อสำรวจโครงข่ายจะเสริม 6 ด่านใน 5 จังหวัด ลงทุนร่วม 137,840 ล้านบาท (ดูตาราง) เริ่มที่ "ด่านแม่สอด" จ.ตาก ลงทุน 7,557 ล้านบาท ในปี 2558 มีถนนจะแล้วเสร็จ 2 สาย คือ สายเชิงเขาตะนาวศรี-กอกะเร็ก 46.6 กม. และตาก-แม่สอด ตอนที่ 2 ระยะทาง 13.23 กม. จะเริ่มก่อสร้างปี 2558 มีขยาย ถ.ตาก-แม่สอดตอน 3 ระยะทาง 25.5 กม. 1,400 ล้านบาท ในปี 2559-2560 มีสะพานข้ามแม่น้ำเมยแห่งที่ 2 พร้อมโครงข่าย 22.4 กม. 2,200 ล้านบาท ถ.ตาก-แม่สอด ตอน 4ระยะทาง 25.5 กม. 1,400 ล้านบาท อีกทั้งมีสถานีขนส่งสินค้ารถบรรทุกจะเริ่มศึกษาในปีหน้าและพัฒนาสนามบินแม่สอด
ลุ้นรถไฟเชื่อมด่านมุกดาหาร
"ด่านมุกดาหาร" ลงทุน 49,879 ล้านบาทมีถนน 4 ช่องจราจร ที่กำลังก่อสร้างมีสายกาฬสินธุ์-บ้านนาไคร้ ตอน 1 ระยะทาง 8 ก.ม. จะแล้วเสร็จ ต.ค.ปีหน้าในปี 2559-2561 ก่อสร้าง 3 สาย มีกาฬสินธุ์-อ.สมเด็จ ตอน 2 ระยะทาง 19 กม. 760 ล้านบาท, กาฬสินธุ์-นาไคร้-คำชะอี 107 กม. 5,400 ล้านบาท และหว้านใหญ่-ธาตุพนม 23 กม. 1,050 ล้านบาท อนาคตจะมีจุดพักรถบรรทุกที่ อ.คำชะอี รถไฟทางคู่สายใหม่ "บ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม" 336 กม. ซึ่งกำลังศึกษาและออกแบบ จะเริ่มปี 2560 สร้างถนนเชื่อมอรัญฯ-เขมร
"ด่านอรัญประเทศ" จ.สระแก้ว ลงทุน 2,099 ล้านบาท มีเฉพาะโครงข่ายถนน 3 สาย ที่กำลังก่อสร้าง คือ ถนน 304 จากอ.พนมสารคาม-สระแก้ว ตอน 3 ระยะทาง27 กม. จะเสร็จต้นปี 2558 อีก 2 สายเริ่มก่อสร้างปี 2559 มีสายอรัญประเทศ-ชายแดนไทย-กัมพูชา 22 กม.1,340 ล้านบาท และสาย33 ช่วงท่าข้าม-หนองเอี่ยน 12 กม. 370 ล้านบาท
ท่าเรือคลองใหญ่ได้ใช้กล"งป"58
"ด่านคลองลึก" จ.ตราด ลงทุน 3,595 ล้านบาท มีท่าเทียบเรือคลองใหญ่ของ "กรมเจ้าท่า" จะแล้วเสร็จ ก.ค.ปีหน้า จะสร้างปี 2558 มี ถ.ตราด-หาดเล็ก ตอน 1 ระยะทาง 35 กม. 1,400 ล้านบาท ในปี 2559-2561 มี ถ.ตราด-หาดเล็ก ตอน 2 ระยะทาง 32 กม. 900 ล้านบาทจุดพักรถบรรทุกที่อ.เขาสมิง และรถไฟทางคู่ราง 1.435 เมตร จากแหลมฉบัง-มาบตาพุด
ทุ่ม 7 หมื่นล้านหนุนไทย-มาเลย์
"ด่านสะเดา-ปาดังเบซาร์" จ.สงขลา ลงทุนรวม 74,710 ล้านบาท ส่วนใหญ่เป็นโครงการในอนาคต เริ่มปี 2560 ไม่ว่ามอเตอร์เวย์สายหาดใหญ่-สะเดา 64 กม.,รถไฟทางคู่ระบบไฟฟ้าหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ที่ได้งบฯศึกษาโครงการในปีหน้ายังมีจุดพักรถบรรทุกที่ อ.รัตภูมิ ท่าเรือสงขลาแห่งที่ 2 และท่าเรือน้ำลึกปากบาราและการพัฒนาสนามบินเบตง จ.ยะลา
ทั้งหมดเป็นแค่โครงข่ายเชื่อมประตูค้าชายแดน ยังไม่นับรวมประตูการค้าระหว่างประเทศที่จะพัฒนาสนามบิน 5 แห่ง ทั้งสุวรรณภูมิเฟส 2 ดอนเมือง ภูเก็ต เชียงใหม่ อู่ตะเภา ควบคู่พัฒนาท่าเรือชายฝั่งแหลมฉบังมาเสริมทัพหน้า เชื่อมโยงการค้าของประเทศไทยไปไกลทั่วโลก |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 15-08-2557
|
|
|
|
|
