|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| เร่งเครื่องรถไฟไทย-ลาวเชื่อม"ท่านาแล้ง-เวียงจันทน์"รับเออีซี |
|
การรถไฟฯรุดเจรจา สปป.ลาว เร่งรัดรถไฟไทย-ลาว สาย "ท่านาแล้ง-เวียงจันทน์" ระยะทาง 9 กม. เงินลงทุน 1,650 ล้านบาท หลังโครงการพร้อมประมูล คาดใช้เวลาก่อสร้าง 2 ปี บูมการท่องเที่ยวและขนส่งสินค้าแนวชายแดนหนองคายคึก
นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า จะเร่งหารือร่วมกับทาง สปป.ลาว หาข้อสรุปการก่อสร้างโครงการรถไฟสายท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ ระยะทาง 9 กิโลเมตร เงินลงทุน 1,650 ล้านบาท ปัจจุบันโครงการพร้อมก่อสร้าง แต่ทาง สปป.ลาวรอให้โครงการรถไฟความเร็วสูงที่ประเทศจะก่อสร้างเชื่อมมาจากประเทศจีนมีความชัดเจนเรื่องตำแหน่งจุดจอดสถานี
โดยโครงการนี้จะใช้เงินลงทุนแบบให้เปล่าก่อสร้างประมาณ 30% คิดเป็นเงิน 495 ล้านบาท ส่วนที่เหลืออีก 70% คิดเป็นเงิน 1,155 ล้านบาท เป็นเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ ระยะเวลาปลอดหนี้ 10 ปี ซึ่งได้มีการลงนามสัญญาแล้วเมื่อกลางปี 2555 ที่ผ่านมา
สำหรับเนื้องานก่อสร้างโครงการประกอบด้วยเส้นทางงานระบบรถไฟหลักระยะทาง 9 กิโลเมตร จากสถานีท่านาแล้ง-นครหลวงเวียงจันทน์ ระบบอาณัติสัญญาณ สถานีรถไฟหลักที่เวียงจันทน์ อาคารสำนักงานการรถไฟ อาคารที่พักเจ้าหน้าที่ ย่านกองเก็บตู้คอนเทนเนอร์ (Container Yard : CY) เป็นต้น จะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 2 ปี
นายประภัสร์กล่าวว่า โครงการนี้มีประโยชน์ที่จะได้รับ ได้แก่ 1.ทำให้เส้นทางการคมนาคมขนส่งระบบรางระหว่างไทยกับ สปป.ลาวมีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น 2.ลดต้นทุนและเพิ่มศักยภาพในการขนส่งสินค้า 3.สร้างโอกาสให้ภาคเอกชนไทยไปประกอบธุรกิจใน สปป.ลาว เช่น การรับสัมปทานบริหารจัดการ CY และบริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์ในอาคารสถานีเวียงจันทน์ และ 4.ส่งเสริมการท่องเที่ยวระหว่าง 2 ประเทศ
โดยแนวเส้นทางจะเป็นโครงการสร้างทางรถไฟต่อเนื่องจากเส้นทางเดิม จากหนองคาย-ท่านาแล้ง ที่สร้างข้ามสะพานมิตรภาพไทย-ลาวไปยังฝั่ง สปป.ลาว ซึ่งเส้นทางต่อขยายใหม่จะสร้างเป็นรางเดี่ยวขนาด 1 เมตร แต่สามารถปรับเป็นรางสแตนดาร์ดเกจ หรือขนาด 1.435 เมตรได้ เพื่อรองรับรถไฟความเร็วสูง และจอด 1 สถานีที่เวียงจันทน์ จะเป็นตำแหน่งเดียวกับสถานีรถไฟความเร็วสูง
อย่างไรก็ตาม หากรัฐบาลไทยสามารถผลักดันรถไฟความเร็วสายกรุงเทพฯ-หนองคายสำเร็จ จะเชื่อมเส้นทางของ สปป.ลาวจากกรุงเทพฯ-หนองคาย-เวียงจันทน์ทะลุไปถึงประเทศจีน จะทำให้ระบบการขนส่งสินค้า การเดินทางของประชาชนแถบอาเซียนมีความคล่องตัว
"รถไฟสายนี้เป็นรถไฟสายอินเตอร์เชื่อมกับต่างประเทศเส้นแรกของประเทศไทย เสร็จเร็วเท่าไหร่จะเป็นโครงข่ายมารองรับการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือเออีซีได้เร็วเท่านั้น ทำให้การค้าขายและขนส่งชายแดนมีศักยภาพมากขึ้น" นายประภัสร์กล่าวย้ำ |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 16-05-2557
|
|
|
|
|
