|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| คมนาคมกลุ้มยื่นขอEIA 4ปีไม่ผ่าน เจอสองเด้งงบประมาณสะดุดรถไฟทางคู่5สายแป้ก |
|
โครงการใหม่คมนาคมดีเลย์ยกแผง ติดหล่ม "สุญญากาศการเมือง-พ.ร.บ. 2 ล้านล้าน-อีไอเอ" ทางหลวงโยกโครงการของบปี"58 กว่า 8.9 หมื่นล้านบาท เบรกมอเตอร์เวย์สาย "บางปะอิน-โคราช" ควบ "บางใหญ่-กาญจนบุรี" ส้มหล่นสาย "พัทยา-มาบตาพุด" ใช้เงินงบประมาณ+กองทุนมอเตอร์เวย์เวนคืน-ก่อสร้าง 1.6 หมื่นล้าน ทางคู่ 5 สายอีไอเอไม่ผ่าน "รฟม." งานค้างเพียบทั้งรถไฟฟ้า 2 สาย "ชมพู-ส้ม" คอนโดฯแนวรถไฟฟ้าเร่งกู้ 1.7 หมื่นล้านโปะ "สีม่วง-น้ำเงิน-เขียว" ดีเดย์ 2 ก.ค.นี้ขึ้นค่าโดยสารใต้ดิน 1-2 บาท เป็น 16-42 บาท
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ปัญหาการลงทุนโครงการขนาดใหญ่ของกระทรวงคมนาคมมาจาก 3 ปัจจัย คือ 1.ปัญหาการเมืองที่ยืดเยื้อและไม่สามารถจัดตั้งรัฐบาลใหม่มาพิจารณาอนุมัติโครงการ 2.การทำรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ)ที่ต้องใช้เวลาพิจารณา แต่ปัจจุบันปัญหาการเมืองที่เป็นช่วงสุญญากาศบริหารราชการแผ่นดิน ทำให้ทางคณะกรรมการไม่มีการพิจารณาโครงการ และ 3.ร่าง พ.ร.บ.กู้เงิน 2 ล้านล้านบาทชะลอออกไป
โครงการเกินพันล้านติดบ่วง
ผลกระทบนอกจากโครงการใหญ่สะดุดแล้ว ในส่วนของการจัดทำงบประมาณปี 2558 อาจจะต้องล่าช้าออกไปด้วย ทำให้แนวโน้มไม่มีการลงทุนโครงการใหม่เพราะต้องรอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) และรัฐบาลใหม่มาพิจารณา โดยในจำนวนนี้มีบางส่วนของโครงการในแผนลงทุน 2 ล้านล้านบาทที่แต่ละหน่วยงานเลือกใช้วิธีโยกโครงการมาขอจัดสรรเงินลงทุนจากงบประมาณปกติ
"ตอนนี้งานกระทรวงที่เป็นโครงการขนาดใหญ่มูลค่าเกิน 1,000 ล้านบาทในงบประมาณปี 2557 ต้องรอ ครม.ใหม่หมด รวมถึงโครงการใหญ่ที่ต้องใช้เงินกู้มาลงทุน อย่างไรก็ตามถึงแม้จะไม่มีเงินกู้จากร่าง พ.ร.บ.กู้เงิน 2 ล้านล้านบาท แต่โครงการที่พร้อมประมูลก็ยังต้องเดินหน้าก่อสร้าง เพียงแต่ติดขัดเพราะต้องใช้งบประมาณปี 2558" แหล่งข่าวกล่าว
เร่งมอเตอร์เวย์ กทม.-พัทยา
นายชัชวาลย์ บุญเจริญกิจ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) กล่าวว่า สำหรับโครงการขนาดใหญ่ที่สำคัญและพร้อมเปิดประมูลแต่ต้องรอ ครม.ใหม่ เช่น มอเตอร์เวย์ 3 สาย ได้แก่ สายบางปะอิน-สระบุรี-นครราชสีมา ระยะทาง 196 กิโลเมตร เงินลงทุน 84,600 ล้านบาท, สายบางใหญ่-บ้านโป่ง-กาญจนบุรี 96 กิโลเมตร เงินลงทุน 55,600 ล้านบาท และสายพัทยา-มาบตาพุด ระยะทาง 89 กิโลเมตร เงินลงทุน 16,000 ล้านบาท ทั้ง 3 สายได้ออก พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินไปเรียบร้อยแล้ว แต่ยังไม่มีเงินลงทุน
"มอเตอร์เวย์ 3 สายนั้นการก่อสร้างกรมทางหลวงจะนำสายพัทยา-มาบตาพุดขอเงินค่าเวนคืนในงบประมาณปี"58 จำนวน 1,800 ล้านบาท ส่วนการก่อสร้างจะใช้เงินจากกองทุนค่าธรรมเนียมค่าผ่านทางมอเตอร์เวย์หรือกองทุนมอเตอร์เวย์ที่มีอยู่ 14,000 ล้านบาทมาดำเนินการ ส่วนสายบางปะอิน-โคราชและสายบางใหญ่-บ้านโป่ง-กาญจนบุรีชะลอไปก่อนเพราะเงินลงทุนสูง โดยใช้เงินกู้หรือเอกชนร่วมลงทุน"
ทั้งนี้ โครงการที่กรมโยกจากแผนใช้เงินกู้ 2 ล้านล้านบาท และนำมาขอจัดสรรงบประมาณปี 2558 คิดเป็นวงเงินลงทุนรวม 89,800 ล้านบาท นอกจากค่าเวนคืนที่ดินมอเตอร์เวย์สายพัทยา-มาบตาพุด 1,800 ล้านบาทแล้ว ที่เหลือมีโครงการบูรณะทางหลวงสายหลัก 18,000 ล้านบาท, เร่งรัดสร้างถนน 4 เลน และถนนเชื่อมระหว่างประเทศ วงเงิน 70,000 ล้านบาท
รฟม.ติดร่างแห 8 โครงการ
นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า มีโครงการรถไฟฟ้ารอ ครม.ใหม่อนุมัติ ได้แก่ 1.สายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ลงทุน 56,725 ล้านบาท 2.สายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-บางกะปิ-มีนบุรี ลงทุน 110,326 ล้านบาท 3.เงินกู้รถไฟฟ้า 3 สาย รวม 17,100 ล้านบาท ได้แก่ สายสีม่วง (บางซื่อ-บางใหญ่) 10,918 ล้านบาท, สายสีเขียว (แบริ่ง-สมุทรปราการ) 1,654 ล้านบาท และสายน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค) 4,545 ล้านบาท
4.สัญญาสัมปทานเดินรถ 1 สถานีของสายสีน้ำเงินจากบางซื่อ-เตาปูน ที่จะเจรจากับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีเอ็มซีแอล 5.การพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์สถานีมูลค่าเกิน 10 ล้านบาท 6.ร่าง พ.ร.บ.ระเบียบ รฟม.ฉบับใหม่ 7.โครงการพัฒนาที่อยู่อาศัยร่วมกับการเคหะแห่งชาติ (กคช.) ใน 2 สถานี คือ สถานีบางใหญ่ แนวรถไฟฟ้าสายสีม่วง และสถานีบางปิ้ง แนวรถไฟฟ้าสายสีเขียว และ 8.การปรับขึ้นค่าโดยสารรถไฟใต้ดินอีก 1-2 บาท จาก 16-40 บาท เป็น 16-42 บาท
รถไฟทางคู่ติดแหง็ก 5 สาย
นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า ขณะนี้โครงการทุกอย่างของ ร.ฟ.ท.ต้องเป็นรัฐบาลใหม่ทั้งหมด โดยเฉพาะรถไฟทางคู่เร่งด่วน 5 สาย ต้องรอให้ผ่านการอนุมัติรายงานอีไอเอก่อน จึงนำเสนอ ครม.ได้
ประกอบด้วย 1.สายลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กิโลเมตร วงเงิน 24,842 ล้านบาท 2.สายมาบกะเบา-ชุมทางถนน
จิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร วงเงิน 29,855 ล้านบาท 3.สายชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 185 กิโลเมตร วงเงิน 26,007 ล้านบาท 4.สายนครปฐม-หนองปลาดุก-หัวหิน ระยะทาง 165 กิโลเมตร วงเงิน 20,038 ล้านบาท และ 5.สายประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร วงเงิน 17,292 ล้านบาท สรุปทั้ง 5 สายทางมีระยะทางรวม 797 กิโลเมตร เงินลงทุนรวม 118,034 ล้านบาท
เพลียใจอีไอเอ 4 ปียังไม่ผ่าน
"ทางคู่ 5 สายทางตอนนี้ทำอะไรไม่ได้ ต้องรออนุมัติผลกระทบสิ่งแวดล้อม ซึ่งหลังจากยุบสภา คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมไม่มีการประชุม"
นายประภัสร์กล่าวอีกว่า จากเดิมคาดว่าสายแรกที่จะได้รับการอนุมัติ คือ สายมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ซึ่งอยู่ในการพิจารณาของคณะกรรมการอีไอเอมานานถึง 4 ปี สำหรับอีก 4 สายที่เหลือแบ่งเป็นสายจิระ-ขอนแก่น อยู่ระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ โดยโครงการนี้ใช้เวลาพิจารณามานานกว่า 1 ปีแล้ว อีกสายทางยังติดอยู่ที่คณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญนาน 4 ปีแล้วเช่นกัน
สำหรับทางคู่สายอื่น ๆ อีก 6 สาย เงินลงทุนรวม 144,110 ล้านบาท รอนำเสนอขอจัดสรรงบประมาณปี 2558 เพื่อมาศึกษารายละเอียดโครงการต่อไป ได้แก่ สายหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 90 กิโลเมตร, สายชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 167 กิโลเมตร, สายสุราษฎร์ธานี-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 339 กิโลเมตร, สายขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 174 กิโลเมตร และสายชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 309 กิโลเมตร |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 25-02-2557
|
|
|
|
|
