|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| "ทีซีดีซี" ยืมไอเดียอังกฤษ ออกแบบ "เซอร์วิสดีไซน์" รถไฟความเร็วสูง |
|
ด้วย "รถไฟความเร็วสูง" เป็นของใหม่สำหรับประเทศไทย หากวางแผนไม่ดีอาจจะเหมือนโปรเจ็กต์ยักษ์ในอดีตที่ล้มเหลว ไม่ว่าโฮปเวลล์หรือแอร์พอร์ตลิงก์ที่ถึงจะใช้งานได้ แต่ปัญหาก็ผุดมาเป็นเงาตามตัว
ทำให้ "รัฐบาลเพื่อไทย" ต้องแก้โจทย์ต่าง ๆ ที่ล้มเหลวให้ดี หาวิธีสร้างรายได้และจุดคุ้มทุนให้สมกับเม็ดเงินที่ทุ่มไปร่วม 8 แสนล้านบาท
จึง เกิดเป็นความร่วมมือระหว่าง "ทีซีดีซี-ศูนย์สร้างสรรค์งานออกแบบ" กับกระทรวงคมนาคมโดย "สนข.-สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร" เมื่อวันที่ 8 ก.ค.ที่ผ่านมา มี 2 บิ๊กที่ "นายกฯยิ่งลักษณ์" ไว้ใจให้ผลักดันโครงการรถไฟความเร็วสูง มาเป็นประธานพิธีเซ็นบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ (MOU)
"ชัชชาติ สิทธิพันธุ์" รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เป็นความร่วมมือจัดทำคู่มือศึกษาในเรื่องการออกแบบบริการ (Service Design) จะช่วยทำให้มูลค่าทางเศรษฐกิจเพิ่มขึ้น และสร้างความเชื่อมั่นแก่ประชาชนในเรื่องของการให้บริการระบบคมนาคมสาธารณะ ลบภาพความล้มเหลวของโครงการที่ผ่านมา เช่น แอร์พอร์ตลิงก์ ที่ไม่คำนึงถึงการบริการตั้งแต่ต้น
"หัวใจรถไฟความเร็วสูงอยู่ที่ การบริการ การก่อสร้างเป็นแค่ส่วนหนึ่งและเป็นสิ่งใหม่ที่เราไม่มีประสบการณ์ ถ้าจะออกแบบ จะลงทุนเป็นแสนล้าน ต้องคิดการออกแบบบริการให้ครบถ้วน" นายชัชชาติกล่าวและว่า
ทาง "ทีซีดีซี" อยากให้คิดโจทย์ให้ดีตั้งแต่ต้น เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้บริการอย่างแท้จริง ต้องวางแผนล่วงหน้าเลยว่าการบริการภายในสถานีมีอะไร เช่น รูปแบบการขายตั๋ว พื้นที่เชิงพาณิชย์ เช่น โรงแรม ร้านค้า สิ่งอำนวยความสะดวก ห้องน้ำ ลิฟต์โดยสาร สิ่งเหล่านี้จะมาช่วยสร้างรายได้เชิงพาณิชย์เสริมกับรายได้ค่าโดยสาร
"จะ ร่วมกับกรมโยธาธิการและผังเมือง จัดวางผังเมืองให้สอดคล้องกับสถานีรถไฟความเร็วสูง เพื่อให้การบริการประชาชนให้ดีที่สุด เข้าถึงทุกภาคส่วน"
ด้าน "พันศักดิ์ วิญญรัตน์" ประธานที่ปรึกษานโยบายของนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า การศึกษาการออกแบบบริการเป็นการลงทุนเพื่อการบริการสาธารณะ และเป็นโอกาสสร้างธุรกิจที่ผ่านมามีความล้มเหลวในส่วนนี้
"จาก ตัวอย่างที่ได้ศึกษาระบบรถไฟความเร็วสูงของประเทศญี่ปุ่น การออกแบบบริการจะเพิ่มรายได้ 30-40% ทำให้มีรายได้หล่อเลี้ยงไม่ต้องขอเงินอุดหนุนจากรัฐบาล"
ฉะนั้น การออกแบบบริการจึงไม่ได้คำนึงถึงประชาชนที่มาซื้อตั๋วโดยสารเท่านั้นแต่จะ คิดถึงการให้บริการอื่น ๆ ต้องมองว่ารถไฟความเร็วสูงต้องอยู่คู่กับประเทศไทยไปอีก 80-100 ปี การวางแผนบริการดีตั้งแต่ต้น จะทำให้ตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารได้ดี มั่นใจเลยว่าการทำ Service Design จะช่วยแก้ความล้มเหลวในอดีตได้
"จุฬา สุขมานพ" ผู้อำนวยการ สนข. เปิดเผยว่า ส.ค.นี้ีทีซีดีซีจะนำส่งข้อมูลให้ดูว่าจะเป็นลักษณะไหนถึงจูงใจคนมาใช้ บริการสถานีและจะนำไปออกแบบก่อสร้างและแผนการตลาดเพื่อสร้างรายได้เพิ่ม หากมีรายได้เชิงพาณิชย์อย่างน้อย 15% รถไฟความเร็วสูงก็จะไม่ขาดทุน
"ทีซีดีซีจ้างที่ปรึกษาจากประเทศอังกฤษเป็นคนศึกษาให้แบบไหนถึงจะดึงคนมาใช้บริการมากขึ้น"
นอก จากนี้ยังได้เปิดให้ประชาชนที่อาศัยอยู่แนวรถไฟความเร็วสูง มีส่วนร่วมออกแบบสถานีจะนำร่องสายกรุงเทพฯ-หัวหินเป็นสายแรก ซึ่งการออกแบบสถานีภายนอกทุกสายจะคล้ายกัน ให้รู้ว่านี่คือสถานีไฮสปีดเทรน และช่วยประหยัดค่าก่อสร้างและการบำรุงรักษา จะแตกต่างกันที่ฟีลลิ่งในสถานี จะให้สอดรับกับท้องถิ่นนั้นๆ |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 16-07-2556
|
|
|
|
|
