|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| กทม.ผ่าตัด "บางกะปิ-โซนตะวันออก" ผุดวงแหวน-สะพานข้ามแยก...ทะลวงรถติด |
|
เริ่มเห็นช่องทางที่จะใช้เป็นยุทธวิธีแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณเขตบางกะปิ ภายหลังสำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร (กทม.) คลิกออฟจัดเวทีสาธารณะเปิดรายละเอียดผลการศึกษาโครงการแก้ไขปัญหาจราจร บริเวณจุดตัดของถนนสายหลัก 6 สายที่มาบรรจบกันบริเวณแยกบางกะปิ ตั้งแต่ถนนลาดพร้าว ถนนนวมินทร์ ถนนเสรีไทย ถนนรามคำแหง ถนนศรีบูรพา และถนนศรีนครินทร์
โดยโครงการนี้ "กทม." ทุ่มเม็ดเงิน 27.9 ล้านบาท จ้างกลุ่มบริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด, บริษัท เอ กรุ๊ป คอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท วิศวกรรมธรณีและฐานราก จำกัด ผลสรุปขั้นสุดท้ายกำหนดแล้วเสร็จกันยายนนี้
สภาพปัญหา เพื่อให้การจราจรในบริเวณโดยรอบที่มีข้อจำกัดเรื่องของถนนมีน้อยสาย และจุดตัดที่มีอยู่ 6 แยกด้วยกัน คือสามแยกบางกะปิ แยกบางกะปิ แยกลำสาลี แยกสวนสน แยกนิด้า และแยกบ้านม้า ให้มีประสิทธภาพและคล่องตัวมากขึ้น เนื่องจาก "เขตบางกะปิ" นับเป็นพื้นที่รอยต่อเชื่อมโยงการเดินทางไปยังกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันอออก
หลังจากที่บริษัทที่ปรึกษาสำรวจพื้นที่จริงแล้ว มีแนวทางเสนอแนะในการเคลียร์การจราจรหลากหลายรูปแบบด้วยกัน ประกอบด้วย 1) การปรับระบบจราจรในพื้นที่ให้มีประสิทธิภาพสูงสุด เช่น การกำหนดพื้นที่จอดรถบริเวณข้างทาง กำหนดจุดจอดรถประจำทางเพิ่มเติมและให้ชัดเจน รวมถึงตำแหน่งทางม้าลาย สะพานลอยคนข้าม และปรับปรุงทางเท้าให้มีพื้นที่เพิ่มขึ้น
2) การเพิ่มความจุของถนน โดยปรับปรุงถนนสายรอง เพื่อเพิ่มความจุให้แก่โครงข่ายถนน ก่อสร้างทางยกระดับ เพื่อแยกปริมาณจราจรที่ต้องการเดินทางผ่านทางแยกออกจากปริมาณจราจรในพื้นที่ จะส่งผลให้ปริมาณจราจรทางแยกลดลงตามไปด้วย ปรับปรุงทางแยกตามแนวเส้นทาง เพื่อเพิ่มความจุให้แก่ทางแยก ด้วยการสร้างสะพานข้ามทางแยก อุโมงค์ลอดทางแยก
รวมถึงศึกษาเส้นทางตัดใหม่ในจุดที่เหมาะสม ในการช่วยกระจายรถออกสู่ปลายทางได้โดยตรง ในรูปแบบทางเลี่ยงหรือบายพาส (Bypass) เพื่อลดปริมาณรถที่จะเข้าไปสะสมในพื้นที่ แนวเส้นทาง "บายพาส" ตามที่บริษัทที่ปรึกษาเสนอแนะมีลักษณะเป็นรูปวงแหวนอีกชั้น
โดยเชื่อมจากถนนตัดใหม่ของ กทม.สาย "กรุงเทพกรีฑา-ร่มเกล้า" จุดเริ่มต้นอยู่ใกล้บริเวณถนนศรีนครินทร์ (อนุบาลวรรณี) ตัดผ่านพื้นที่ว่างไปทาง ม.ธารทิพย์ ม.เจริญชัย เชื่อมต่อกับถนนศรีบูรพาและถนนเสรีไทย (สุขาภิบาล 2)
ขณะที่อีกด้านจะเชื่อมจากถนนลาดพร้าว บริเวณโรงพยาบาลเวชธานี ตัดเข้าซอยลาดพร้าว 130 ทะลุการเดินทางเข้าย่านรามคำแหงใกล้กับ ม.เดชา โรงพยาบาลรามคำแหง มาเชื่อมกับถนนศรีนครินทร์ใกล้กับโรงพยาบาลสมิติเวช
3) ก่อสร้างทางยกระดับซ้อนทับกับสะพานข้ามแยกบางกะปิเดิม และขยายช่องการจราจรบนสะพานเพิ่ม เพื่อแยกปริมาณจราจรที่ผ่านทางแยกออกจากปริมาณจราจรในพื้นที่
"วัชรินทร์ บรรพต" ผู้อำนวยการกองออกแบบ สำนักการโยธา กทม. กล่าวว่า ปัจจุบันพื้นที่เขตบางกะปิต้องรองรับปริมาณจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนสูงถึง 10,190 คัน/ชั่วโมง ในขณะที่ความจุของถนนสามารถรองรับได้เพียง 8,200 คัน/ชั่วโมง
แบ่งเป็นพื้นที่ด้านตะวันออกกับถนนศรีนครินทร์ จำนวน 2,143 คัน/ชั่วโมง พื้นที่ด้านตะวันตกกับถนนศรีนครินทร์ จำนวน 2,257 คัน/ชั่วโมง และบนถนนรามคำแหง ทั้งทิศทางเข้าเมืองและออกนอกเมือง จำนวน 2,719 คัน/ชั่วโมง
ด้านการเวนคืนที่ดิน "ผอ.วัชรินทร์" แจ้งว่า ให้รอดูผลการศึกษาครั้งสุดท้ายที่จะออกมาในเดือนกันยายนนี้ หากสร้างถนนวงแหวนเพิ่ม ก็อาจจะต้องเวนคืนที่ดินเพิ่ม |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 20-04-2555
|
|
|
|
|
