|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| บอร์ดกทพ.ไฟเขียวBECLสร้างด่วนใหม่"ศรีรัช"2.4หมื่นล้านสัมปทาน30ปี |
|
บอร์ด กทพ.เคาะแผนลงทุน "บีอีซีแอล" รับสัมปทาน 30 ปี สร้างด่วนสายใหม่ "ศรีรัช-วงแหวนรอบนอกตะวันตก" ระยะทาง 16.5 กิโลเมตร วงเงิน 2.4 หมื่นล้าน เตรียมชง ครม.อนุมัติ เม.ย.นี้
แหล่งข่าวจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ.เมื่อวันที่ 28 มีนาคมที่ผ่านมา ที่ประชุมได้พิจารณาผลสรุปการเจรจาข้อเสนอการลงทุนของบริษัท ทางด่วนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีอีซีแอล ที่ได้ยื่นข้อเสนอการลงทุนก่อสร้างโครงการทางด่วนใหม่สายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก ระยะทาง 16.5 กิโลเมตร
หลังคณะกรรมการ มาตรา 13 ตาม พ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 พิจารณาข้อเสนอเสร็จเรียบร้อยแล้ว ซึ่งบอร์ดได้อนุมัติตามที่เสนอมา ขั้นตอนจากนี้จะนำรายงานให้กระทรวงคมนาคมเพื่อทราบก่อนที่จะนำเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา คาดว่าจะเข้าเสนอที่ประชุม ครม.ได้ภายในเดือนเมษายน-พฤษภาคมนี้ หาก ครม.อนุมัติ กทพ.จะยกร่างสัญญา
เพื่อให้สำนักงานอัยการสูงสุดตรวจสอบ ก่อนที่จะลงนามสัญญาก่อสร้างร่วมกับบริษัทบีอีซีแอลต่อไป คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในปีนี้หลังจากเซ็นสัญญาก่อสร้างแล้ว
"บริษัทบีอีซีแอลได้ยื่นข้อเสนอมา โดยขอรับสัมปทานเป็นระยะเวลา 30 ปี แยกเป็นการก่อสร้าง 4 ปีแรก ที่เหลืออีก 26 ปีเป็นการบริหารจัดการการจัดเก็บค่าผ่านทาง ซึ่งบริษัทเสนอเงินลงทุนมาทั้งสิ้นประมาณ 24,000 ล้านบาท และจะเก็บค่าผ่านทางอัตรา 50 บาทในปีแรกที่เปิดให้บริการ หรือประมาณปี 2559"
แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า นอกจากนี้บริษัทยังเสนอผลตอบแทนให้ กทพ.ด้วยเช่นกัน โดยไม่ได้ระบุปีที่จะแบ่งรายได้การจัดเก็บค่าผ่านทางให้ กทพ. ขึ้นอยู่กับผลตอบแทนทางการเงิน หากอยู่ที่ 13.5% จะแบ่งรายได้ค่าผ่านทางให้ กทพ.ในสัดส่วน 30% และบริษัท 70% และหากเกิน 15.5% ส่วนแบ่งรายได้จะอยู่ที่ 50 : 50
อย่างไรก็ตาม ที่ประชุมบอร์ดได้มีข้อเสนอแนะเรื่องของการแบ่งรายได้ค่าผ่านทาง ในกรณีผู้ใช้ทางด่วนสายใหม่นี้เข้ามาใช้ในระบบทางด่วนชั้นที่ 2 ที่เป็นส่วนต่อเชื่อมกับทางด่วนสายใหม่ ซึ่งประเด็นนี้ทางผู้บริหาร กทพ.ได้ชี้แจงในที่ประชุมรับทราบแล้วว่า การจัดเก็บรายได้จะแยกออกจากกัน เพราะถือว่าเป็นคนละระบบ เช่น หากผู้ใช้ทางตั้งแต่ปลายทางที่วงแหวนรอบนอกตะวันตกมาเข้าระบบทางด่วนขั้นที่ 2 จะต้องเสียค่าผ่านทาง 2 ครั้งคือ ครั้งแรกในระบบทางด่วนสายใหม่อัตรา 50 บาท และครั้งที่ 2 จะเป็นอัตราที่เสียในปัจจุบัน
ของทางด่วนระบบเดิม เช่น 40 บาท เป็นต้น
ส่วนการแบ่งรายได้ หากเป็นช่วงทางด่วนใหม่ รายได้จะเป็นของบริษัทบีอีซีแอล 100% แต่หากผู้ใช้ทางเข้าระบบทางด่วนสายเดิมจะแบ่งตามสัดส่วนที่กำหนดไว้ในสัญญาสัมปทานเดิม ปัจจุบันส่วนแบ่งรายได้ของ กทพ.อยู่ที่ 60% และบริษัทบีอีซีแอล 40% |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 03-04-2555
|
|
|
|
|
