|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| เชื่อมวงแหวนข้ามเจ้าพระยา สร้างเร็วกว่าแผน 21% ต้นปี"54 เปิดใช้ฉลุย |
|
คอลัมน์ เวนคืน อัพเดต
กำลังคืบหน้าไปได้ด้วยดี สำหรับโปรเจ็กต์ทางเชื่อมต่อทางพิเศษ สายบางพลี-สุขสวัสดิ์ (วงแหวนด้านใต้) กับถนนวงแหวนอุตสาหกรรม มูลค่าก่อสร้าง (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) 2,472 ว่าล้านบาท
หลังการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ให้ "บจ.ทิพากร" ผู้รับเหมาเข้าพื้นที่ก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 17 สิงหาคม 2552 ที่ผ่านมา ใช้ระยะเวลาก่อสร้างทั้งหมด 600 วัน หรือประมาณ 20 เดือน
นับถอยหลังโครงการขณะนี้ย่างเข้าเดือนที่ 11 ของสัญญา ปัจจุบันมีผลงานความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสมจนถึงเดือนมิถุนายน 2553 คืบหน้าแล้ว 53.3% เร็วกว่าแผนงาน 21.69% โดย กทพ. เจ้าของโปรเจ็กต์วาดแผนจะเปิดให้บริการได้ภายในต้นปี 2554 ประมาณเดือนเมษายน-พฤษภาคม หรือในอีก 9 เดือนข้างหน้า
เมื่อโครงการเสร็จจะประกอบไปด้วย 1.ทางยกระดับเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนอุตสาหกรรมขนาด 4 ช่องจราจร เชื่อมต่อกับสายทางหลักเดิม สำหรับรถที่เข้าและออกจากถนนวงแหวนอุตสาหกรรม ความยาว 968 เมตร ทางเชื่อมต่อขนาด 2 ช่องจราจร สำหรับรถบนทางวงแหวนด้านใต้ที่จะไปถนนปู่เจ้าสมิงพราย ความยาว 184 เมตร และทางเชื่อมต่อขนาด 2 ช่องจราจร สำหรับรถบนถนนปู่เจ้าสมิงพรายที่จะไปทางวงแหวนด้านใต้ ความยาว 189 เมตร
2.ทางยกระดับเชื่อมต่อกับวงแหวนด้านใต้ 4 เส้นทาง รวมทางออกฉุกเฉิน 1 ช่อง คือ 1.ทางขึ้น-ลง ขนาด 2 ช่องจราจร สำหรับรถที่จะไปบางพลี ความยาว 728 เมตร 2.ทางขึ้น-ลง ขนาด 2 ช่องจราจร สำหรับรถที่จะไปสุขสวัสดิ์ ความยาว 1,114 เมตร
3.ทางขึ้น-ลง ขนาด 2 ช่องจราจร สำหรับรถที่มาจากบางพลี ความยาว 1,030 เมตร 4.ทางขึ้น-ลง ขนาด 2 ช่องจราจร สำหรับรถที่มาจากสุขสวัสดิ์ ความยาว 652 เมตร ส่วนทางออกฉุกเฉิน มีขนาด 1 ช่องจราจร สำหรับรถที่มีน้ำหนักเกินกว่าที่กำหนดไว้และต้องออกจากโครงการ ความยาว 180 เมตร
3.ถนนระดับพื้นดิน จะมีทั้งถนนคอนครีตเสริมเหล็กและถนนลาดยางแอสฟัลต์ รวมระยะทาง 2,753 เมตร 4.งานก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทางและอาคารควบคุมด่านเก็บค่าผ่านทาง ประกอบด้วยด่านจ่ายบัตรขาเข้า มีตู้เก็บค่าผ่านทาง 4 ตู้ ด่านเก็บค่าผ่านทางขาออก มีตู้เก็บค่าผ่านทาง 8 ตู้ อาคารควบคุม ด่านเก็บค่าผ่านทางแบบยกระดับ 1 หลัง ด่านชั่งน้ำหนัก 1 ด่าน
ซึ่งโครงการนี้ กทพ.ตั้งความหวังไว้ เมื่อก่อสร้างเสร็จจะช่วยเพิ่มโครงข่ายการจราจรทางด้านทิศใต้ของกรุงเทพมหานครให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น โดยเฉพาะลดปัญหาการจราจรบริเวณถนนสุขสวัสดิ์ ถนนสุขุมวิท ถนนปู่เจ้าสมิงพราย ถนนพระรามที่ 3 และบริเวณรัศมีใกล้เคียง รวมถึงจะช่วยให้ระบบทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์มีประสิทธิภาพ ครอบคลุมการ เดินทางได้รอบทิศทางมากขึ้น |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 08-07-2553
|
|
|
|
|
