|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| เรีย ลิตี้ "แอร์พอร์ตลิงก์" เรตติ้ง "ผ่านฉลุย" วันซอฟต์โอเพ่นนิ่ง 7 สถานี |
|
คอลัมน์ zoom content
1 กรกฎาคมที่ผ่านมา "แอร์พอร์ตเรลลิงก์" รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิได้ฤกษ์เปิดซอฟต์โอเพ่นนิ่งเพิ่มเป็น 7 สถานี (ยกเว้นมักกะสัน) โดยยังคงโปรโมชั่นนั่งฟรีตลอดเส้นทางไปจนถึง 23 สิงหาคมนี้
กลางสัปดาห์ที่ผ่านมา ทีมข่าว "ประชาชาติธุรกิจ" ถือโอกาสทดลองนั่งแอร์พอร์ตลิงก์ ตั้งต้นที่สถานีพญาไทไปสุวรรณภูมิ ท่ามกลางฝนตกพรำ ๆ ในช่วงเช้า จากจุดนี้หากใครใช้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอสมาลงสถานีพญาไทจะเสียเวลาเดินเท้า เล็กน้อย เนื่องจากทางเชื่อมบีทีเอสและ แอร์พอร์ตเรลลิงก์อยู่ระหว่างก่อสร้าง
ตารางเวลาเดินรถแบ่งเป็น 2 ช่วง ทุกวันจันทร์-ศุกร์ เว้นวันหยุดราชการ เริ่มตั้งแต่ 07.00-10.00 น. และ 16.00-19.00 น. มีรถออกทุก ๆ 20 นาที
ทริปนี้เริ่มออกสตาร์ตจาก ชานชาลาสถานีพญาไท เที่ยว 09.20 น. หลังรับตั๋วโดยสารหมายเลข 131481 และเดินขึ้นชานชาลา สักพักรถไฟฟ้าสาย "City Line" แบบจอดรับส่งทุกสถานีก็มาเทียบท่า มีผู้โดยสารพอสมควรทีเดียว ทันทีที่ก้าวขึ้นรถรู้สึกคล้าย ๆ รถไฟฟ้าบีทีเอส ต่างกันแค่มีประตูเปิดปิดแบบอัตโนมัติกั้นระหว่างโบกี้ เพียง 1 นาทีก็แล่นถึงสถานี "ราชปรารภ"
ระหว่างนั่งชมวิวเพลิน ๆ 2 นาทีต่อมา ก็ถึงสถานีมักกะสันซึ่งยังไม่เปิดให้บริการเพราะอยู่ระหว่างการตกแต่ง จากนั้นแวะจอดสถานี "รามคำแหง" ใกล้แยกคลองตัน สถานี "ทับช้าง-ลาดกระบัง" ก่อนถึงสถานีปลายทาง "สุวรรณภูมิ" 09.45 น.พอดี
จับเวลาจากต้นทางถึง ปลายทางใช้เวลาแค่ 20 นาทีเท่านั้น เทียบกับนั่งแท็กซี่ใช้เวลาต่างกันลิบลับ ถ้ารถติดอาจต้องใช้เวลากว่าชั่วโมงครึ่ง ส่วนขากลับจากสุวรรณภูมิ-พญาไท ใช้เวลา 20 นาทีเท่ากันเป๊ะ
ได้สนทนากับผู้โดยสารร่วมขบวน บางรายเพิ่งทดลองนั่งวันแรก บ้างก็ใช้เป็นเส้นทางประจำเพื่อเดินทางเข้าเมืองแทนการเดินทางด้วยรถตู้ไป แล้ว "อัมพร บัวครื้น" วัย 58 ปี ผู้จัดการสินเชื่อแบงก์ไทยพาณิชย์ สำนักงานใหญ่ อาศัยช่วงวันหยุดกลางปี ทดลองนั่งกับภรรยาเป็นครั้งแรก
"พี่ ว่ารถออกตรงเวลาดี แต่ช่วงแรกอยากให้มีเจ้าหน้าที่มาคอยให้คำแนะนำในขบวนรถด้วย ค่ารถเก็บสุดสาย 45 บาท รับได้ แต่ถ้าเป็นรถ Express Line ที่เป็นรถด่วนจอดเฉพาะต้นทางปลายทางค่าโดยสาร 150 บาท สำหรับคนไทยอาจแพงไปหน่อย"
ขณะที่ "โบ" นักศึกษาปี 4 คณะสถาปัตย์ เจ้าคุณทหารลาดกระบัง บอกว่า ช่วงนี้ใช้บริการแอร์พอร์ตลิงก์ไปเรียนหนังสือบ่อย เพราะสะดวกและรวดเร็ว ทั้งไปมหาวิทยาลัยและไปย่านช็อปปิ้งอย่างสยามสแควร์ ไม่ต้องนั่งหลายต่อ
ส่วน "ปิยะวรรณ" สาวแบงก์ชาติ พักอยู่ย่านร่มเกล้า บอกว่า ใช้บริการเพื่อไปทำงานที่เทเวศร์บ่อยเหมือนกัน การเดินทางมาสถานีไม่ค่อยลำบากมากนัก นั่งรถสองแถวจากบ้าน 7 บาท มาต่อรถไฟฟ้าที่สถานีลาดกระบัง ไปลงปลายทางพญาไทแล้วนั่งรถเมล์ไปทำงาน จากเดิมใช้บริการรถไฟไทยจากสถานีลาดกระบัง-ยศเส ใช้เวลาเกิน 1 ชั่วโมง กว่าจะถึงที่ทำงานใช้เวลาเกือบ 2 ชั่วโมง
"เปลี่ยนมานั่งแอร์พอร์ต ลิงก์ย่นระยะเดินทางมาก ที่สำคัญเรารู้เวลาแน่นอนรถจะมากี่โมง กี่นาทีถึงที่หมายรถไฟไทยบางขบวนช้า คุมเวลาไม่ได้ แม้จะเสียค่าโดยสารแพงกว่ารถเมล์ รถตู้ ก็ถือว่าคุ้ม"
อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้บริการหลาย ๆ รายให้การบ้านการรถไฟฯไปขบคิดถึงแนวทางที่จะทำให้ผู้ใช้บริการสะดวกสบายมาก ขึ้น อย่างสถานี "ลาดกระบัง" ซึ่งต้องนั่งรถสองแถวหรือมอเตอร์ไซค์ หากมีระบบฟีดเดอร์จัดหารถตู้มาบริการได้ โดยเฉพาะช่วงเช้าตรู่และหัวค่ำ นอกจากจะอำนวยความสะดวกสบาย ความปลอดภัยแล้ว ยังมีโอกาสได้ลูกค้าเพิ่มขึ้นด้วย |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 05-07-2553
|
|
|
|
|
