|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| เร่ง สะพาน "แยกไทรม้า" แบ่งเบาโครงข่ายรัตนาธิเบศร์ |
|
คอลัมน์ เวนคืนอัพเดต
คืบหน้า ไปมากพอสมควรแล้ว ไซต์งานโครงการก่อสร้างสะพานลอยข้ามทางแยกบนทางหลวงหมายเลข 302 หรือชื่อไม่เป็นทางการว่า "แยกไทรม้า" ที่หลายคน ในพื้นที่คุ้นเคย
กล่าว สำหรับโครงการนี้ กรมทางหลวง (ทล.) เจ้าของโปรเจ็กต์ เริ่มจัดจ้าง บจ.ไทยวัฒน์วิศวการทาง 1 ใน 5 เสือ กรมทางในอดีต ทำการก่อสร้าง สัญญาเริ่มเดินเมื่อวันที่ 7 มกราคม 2553 ที่ผ่านมา จะสิ้นสุดสัญญาในวันที่ 29 สิงหาคม 2554
แม้จะอยู่ในพื้นที่เดียวกับแนวรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางซื่อ-บางใหญ่) เมกะโปรเจ็กต์ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) โดยมีบิ๊กรับเหมา บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น เริ่มงานตอกเสาเข็มไปเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา
แต่พบว่าไม่เป็น อุปสรรคต่อการก่อสร้างแต่อย่างใด เพราะทั้งสองหน่วยงานจะสังกัดภายใต้กระทรวงคมนาคมเหมือนกัน ทำให้มีการประสานความร่วมมือกันเป็นระยะ อีกทั้งกรอบเวลาทำงาน สะพานไทรม้าเป็นโครงการเล็กใช้เวลาแค่ 600 วัน ขณะที่รถไฟฟ้าสายสีม่วงใช้เวลาถึง 4 ปี
รายงานสถานะล่าสุด งานของ ทล. เดินหน้าไปตามแผน เริ่มเจาะเสาเข็มเพื่อก่อสร้างฐานรากสะพานตามแนวถนนรัตนาธิเบศร์แล้ว โดยจะก่อสร้างสะพาน ฝั่งขาออกก่อน พร้อมกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง และคาดว่างานสะพานข้ามแยกไทรม้าสามารถเปิดการจราจรฝั่งขาออกได้เร็วกว่า แผนที่วางไว้ 2 เดือน
"วีระ เรืองสุขศรีวงศ์" อธิบดีกรมทางหลวงบอกว่า กำลังพิจารณา ใช้เทคนิคการก่อสร้างสะพานแบบดึงลวดอัดแรง 2 ทิศทางมาช่วยลดระยะเวลาก่อสร้างได้อีก 2 เดือน ทำให้ภาพรวมสะพานข้ามแยกไทรม้าฝั่งขาออกจะร่นเวลาแล้วเสร็จเหลือแค่ 7 เดือน จากเดิมที่วางกรอบเวลาไว้ 10 เดือนในแต่ละฝั่ง
สำหรับลักษณะโครงการ มีหลายรายการ ทั้งงานก่อสร้างสะพานที่รูปแบบเป็นสะพานคอนกรีตอัดแรง 2 สะพาน หรือสะพานคู่ ช่วง ก.ม.ที่ 12+900 ถึง ก.ม.ที่ 14+100 สะพานละ 3 ช่องจราจร แต่ละสะพานยาว 344 เมตร กว้างสะพานละ 12 เมตร เว้นพื้นที่ตรงกลางสำหรับก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง
นอกจากนี้ ยังมีงานรื้อสะพานลอย คนเดินข้ามเดิม 1 สะพาน งานสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม 1 สะพานไปยังตำแหน่ง ที่สอดคล้องกับสถานีรถไฟฟ้าสีม่วง งานในสัญญารวมไปถึงงานขยายถนนแอสฟัลต์คอนกรีตและถนนคอนกรีต งานขยายความยาวทางเท้าและปรับปรุงระบบระบายน้ำ งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง งานสีตีเส้นจราจร งานติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
"วีระ" ยังกำชับอีกว่า แม้สัญญาให้ 600 วัน แต่ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้น ดังนั้นต้องเร่งการก่อสร้างให้เสร็จเร็วขึ้น รองรับความต้องการใช้เส้นทาง และเชื่อมชุมชนไทรม้าและชุมชนท่าอิฐไปมาหาสู่กันได้สะดวกยิ่งขึ้น ลดเวลาการกลับรถของทั้งฝั่งขาเข้าและขาออกบนถนนรัตนาธิเบศร์ จากสภาพปัจจุบันต้องไปกลับรถใต้สะพานพระนั่งเกล้าฯ และสะพานที่แยกบางพลู
เร่ง ผลงานราวกับขี่จรวดแบบนี้ ชาวบ้านที่ใช้บริการถนนรัตนาธิเบศร์คงถูกใจมาก ๆ อย่างแน่นอน |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 20-05-2553
|
|
|
|
|
