|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| ''ทล.'' สร้างทางเชื่อมแอร์พอร์ตลิงก์ หัวหมาก-ทับช้าง-ลาดกระบัง |
|
คอลัมน์ เวนคืนอัพเดต
ร.ฟ.ท. (การรถไฟแห่งประเทศไทย) มีเป้าหมายต้องการเปิดใช้บริการโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิและสถานีรับ-ส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง หรือแอร์พอร์ตเรลลิงก์ให้ทันในเดือนเมษายนนี้
แต่ในทางปฏิบัติ พบว่ายังมีอุปสรรคจากความพร้อมในหลาย ๆ ด้าน ที่อาจจะทำให้การเปิดใช้บริการไม่สมบูรณ์แบบเสียทีเดียว ทั้งทางเข้า-ออกแต่ละสถานี การติดตั้งระบบสื่อสารระหว่างสถานี กล้องซีซีทีวีที่ยังติดไม่ครบ เหลืออีก 70 ตัว ไปจนถึงปัญหาการสรรหาคนมาพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ภายในสถานี ฯลฯ
ทั้ง หมดนี้ หากจะให้พร้อมจริง ๆ ต้องเปิดใช้บริการในเดือนสิงหาคมหรือธันวาคมแทน
งาน นี้ "ยุทธนา ทัพเจริญ" ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. ยอมรับว่า ยังตอบไม่ได้ว่าภายในเดือนเมษายนนี้จะเปิดใช้บริการได้หรือไม่ เนื่องจากยังไม่ได้รับมอบงานจากผู้รับเหมาครบสมบูรณ์ในส่วนของงานระบบ (ตามกำหนดการต้องแล้วเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์ 2553 ที่ผ่านมา) ทำให้ไม่สามารถออกใบรับรองความปลอดภัยได้ ส่งผลต่อเนื่องให้ไม่สามารถทดสอบ การเดินรถแบบเสมือนจริง ซึ่งวางแผนทดสอบเป็นเวลาประมาณ 3 เดือน หรือ 90 วัน
ทั้งนี้ทั้งนั้น บนความไม่พร้อมนานาประการดังกล่าว หากจะเปิดบริการตามกำหนดเดิม คงทำได้เพียงรูปแบบเดินรถแบบเสมือนจริงที่เปิดให้ใช้บริการฟรีแบบเป็นช่วง เวลา คือ "เช้าและเย็น" เท่านั้น
อย่างไรก็ตาม เพื่อให้งานรุดหน้าโดยเร็ว ผู้บริหารกระทรวงคมนาคมได้ประสาน ขอความร่วมมือหน่วยงานต่าง ๆ เข้ามาช่วย โดยเฉพาะในเรื่องของการอำนวยความสะดวกผู้มาใช้บริการในแต่ละสถานี ให้สามารถเข้า-ออกได้ง่ายขึ้น
ล่าสุด ได้มอบหมายให้กรมทางหลวง (ทล.) เข้ามาช่วยสร้างทางเชื่อมบริเวณ รอยต่อของ 3 สถานี คือ "หัวหมาก ทับช้าง ลาดกระบัง" เพื่อเชื่อมกับทางคู่ขนานมอเตอร์เวย์ โดย ร.ฟ.ท.เป็นผู้ออกงบประมาณลงทุนวงเงินกว่า 20 ล้านบาท ขณะที่กรมทางหลวงออกแรง โดยที่ ร.ฟ.ท.ไม่ต้องเสียเวลาเปิดประมูล หาผู้รับเหมาก่อสร้าง
"วีระ เรืองสุขศรีวงศ์" อธิบดีกรมทางหลวง กล่าวว่า กรมเข้าไปช่วยก่อสร้างเส้นทางด้านล่าง เพื่อเชื่อมต่อระหว่างสถานี 3 แห่ง คือสถานีหัวหมาก สถานีบ้านทับช้าง และสถานีลาดกระบัง ความคืบหน้าปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างในพื้นที่ คาดว่าประมาณปลายเดือนมีนาคม หรือต้นเดือนเมษายนจะแล้วเสร็จ และนั่นหมายถึงน่าจะทันกับที่ ร.ฟ.ท.จะเปิดใช้บริการพอดี
"งานนี้ เราเป็นม้าเร็วไปสร้างให้ ซึ่งกรมทางหลวงได้มอบหมายให้ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 ปทุมธานี และศูนย์สร้างทางกาญจนบุรีเป็นผู้ก่อสร้าง ไม่ต้องประมูล เพราะใช้เวลา 60 วัน"
ตามไปดูรายละเอียดโครงการ เริ่มที่ "สถานีหัวหมาก" รูปแบบก่อสร้าง ผิวจราจรเป็นชนิดแอสฟัลต์คอนกรีต กว้าง 6 เมตร ยาว 940 เมตร และเทคอนกรีตลานจอดรถ พร้อมติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง กำแพงกั้นระหว่างทางรถไฟ ด้านล่างกับลานจอดรถของสถานี
"สถานีบ้านทับช้าง" รูปแบบก่อสร้าง ผิวจราจรคอนกรีต กว้าง 12 เมตร ยาว 120 เมตร ปรับปรุงที่จอดรถ และ ติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง พร้อมระบบระบายน้ำ "สถานีลาดกระบัง" รูปแบบก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีต กว้าง 6 เมตร ยาว 90 เมตร และติดตั้งไฟสัญญาณจราจร พร้อมก่อสร้างสะพาน 1 แห่ง
ส่วนความคืบ หน้าทางเชื่อม (ออกแบบเป็นสกายวอล์ก) สถานีอื่น ๆ ประกอบด้วย "สถานีพญาไท" ที่เชื่อมกับรถไฟฟ้าบีทีเอส และ "สถานีมักกะสัน" ซึ่งเป็นสถานีเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดิน มูลค่างานตามราคากลาง ตก 90-100 ล้านบาท
สถานะปัจจุบัน ร.ฟ.ท.ยังไม่ได้ดำเนินการหาผู้มาก่อสร้างแต่อย่างใด เนื่องจากราคากลางที่กำหนดต่ำกว่าราคาประมูลที่เอกชนเสนอ ทำให้มีแนวโน้มว่าอาจจะต้องจัดจ้างวิธีพิเศษ เพื่อให้งานเดินหน้าได้ตามแผนที่วางไว้ |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 08-03-2553
|
|
|
|
|
