|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| ถึงเวลายกเครื่อง รถไฟไทย รื้อโครงสร้าง "คน-กฎหมาย-ทรัพย์สิน" |
|
การ ออกมาประท้วงของสหภาพ แรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.ร.ฟ.ท.) ครั้งนี้นับเป็นครั้งที่ 3 ในปีนี้ โดยแต่ละครั้งสร้างความเสียหายให้กับ ร.ฟ.ท.ไม่น้อยจากการประเมินความเสียหายจากการ สูญเสียรายได้ค่าโดยสารและขนส่งสินค้า ครั้งแรก 98 ล้านบาท ครั้งที่ 2 เสียหาย 18 ล้านบาท และล่าสุด 16-21 ตุลาคม 2552 เสียหาย 25 ล้านบาท
ว่า กันว่าการปฏิบัติการยึดหัวรถจักร สายใต้ในครั้งนี้มีนัยสำคัญทางการเมือง เนื่องจาก "สาวิทย์ แก้วหวาน" ประธานสหภาพมีสายสัมพันธ์แน่นแฟ้นกับ "พรรคการเมืองใหม่" ที่ตั้งขึ้นโดยกลุ่มเพื่อนพ้องพันธมิตรฯ
ทำให้ "อภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ" นายกรัฐมนตรี ไม่ยอมเจรจากับ สร.ร.ฟ.ท. เหมือนที่ผ่านมา แม้สหภาพจะยื่นข้อเสนอขอเจรจา 2 ข้อ คือ 1.ไม่ให้เอาผิดกับ พนักงานขับรถที่หยุดงาน 2.ให้ตั้งคณะกรรมการสอบผู้บริหารการรถไฟฯ ทั้งยัง ถือโอกาสประกาศปฏิรูปการรถไฟฯใหม่
ขณะที่ "โสภณ ซารัมย์" รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้กุนซือดีอย่าง "เนวิน ชิดชอบ" ช่วยแก้เกมและแก้ปัญหาเฉพาะหน้า จนทำให้สถานการณ์คลี่คลายได้ในที่สุด โดยใช้ยุทธวิธีสั่งการให้อธิบดี ทุกกรมในกระทรวงคมนาคมนำรถโดยสาร ขนคนที่ตกค้างตามสถานีต่าง ๆ ไปส่งยังจุดหมายปลายทาง
และแก้ไขข้อ บังคับและระเบียบการเดินรถ 2549 ใหม่ คือ 1.จะทยอยรับ พนักงานที่จบจากโรงเรียนวิศวกรรมรถไฟ และปัจจุบันทำงานเป็นลูกจ้างประจำของ ร.ฟ.ท. 121 คน เข้าทำงานในตำแหน่ง ผู้ช่วยช่างประจำหัวรถจักร ใช้เวลาคัดเลือก 7-10 วัน เพราะจะต้องรอเสนอ ครม. ขอยกเว้นมติ ครม.เมื่อ 28 กรกฎาคม 2541 ให้ ร.ฟ.ท.รับพนักงานเพิ่มได้ร้อยละ 5 ของพนักงานเกษียณอายุในปีนั้น ๆ โดยจะเสนอ ครม.พิจารณาครั้งหน้า
2.เลื่อน พนักงานช่างเครื่อง 60 คนที่มีประสบการณ์ 7 ปีขึ้นเป็นพนักงานขับรถ และรับพนักงานที่เกษียณอายุเมื่อ 30 กันยายนที่ผ่านมา ซึ่งรวมกลุ่มกัน 28 คน ขอทำหน้าที่ขับรถโดยไม่คิดค่าจ้าง ดัดหลังพนักงานที่หยุดงานประท้วง
ส่วน การแก้ปัญหาระยะยาว "โสภณ" บอกว่า ขณะนี้กำลังรวบรวมแผนการดำเนินการของ ร.ฟ.ท.แต่ละด้าน โดยตั้งคณะกรรมการ 4 ชุด คือ 1.ศึกษาระเบียบ ข้อกฎหมาย ที่เป็นปัญหาอุปสรรค 2.การพัฒนาบุคลากรและสิทธิประโยชน์ 3.การพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐาน ทั้งหัวรถจักร ราง และ 4.การบริหารทรัพย์สิน จะเสนอ ครม.อนุมัติเดือนพฤศจิกายนนี้
ยกเครื่องใหม่หมด
รายงาน ข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า คณะกรรมการที่นายโสภณแต่งตั้งขึ้นศึกษาข้อมูลที่ได้รับมอบหมายคืบหน้ามาก แล้ว เช่น ระบบราง ไม้หมอน ประแจ เป็นต้น คาดว่าจะใช้เงิน 2.7 หมื่นล้านบาทไม่รวมระบบอาณัติสัญญาณ เครื่องกั้น ระบบสื่อสาร ที่อยู่ระหว่างการประเมินค่าใช้จ่าย ส่วนด้านพัฒนาบุคลากรเบื้องต้นพบว่าพนักงานด้านปฏิบัติการยังขาดอยู่ 1,100 คน จากปัจจุบันมี 6,000-7,000 คน ฯลฯ
เร่งซื้อหัวรถจักรเพิ่ม 2.6 หมื่นล้าน
นาย ยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ในด้านการจัดซื้อหัวรถจักรขณะนี้กำลังเร่งเปิดประมูลส่วนที่ ครม.เคยอนุมัติ คือ จัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้าพร้อมอะไหล่ 7 คัน (20 ตัน/เพลา) วงเงิน 1,155 ล้านบาท อยู่ประกาศรับฟังความคิดเห็นร่าง ทีโออาร์วันที่ 14-22 ตุลาคมที่ผ่านมา
ขณะเดียวกันยังมีอีกหลายโครงการที่อยู่ ระหว่างดำเนินการประกวดราคารวมมูลค่ากว่า 26,109 ล้านบาท อาทิ โครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า พร้อมอะไหล่ 13 คัน 1,950 ล้านบาท โครงการจัดหารถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า 308 คัน 770 ล้านบาท ที่กำลังจะเปิดประมูล โครงการจัดหา รถจักรดีเซลไฟฟ้า อัสสตรอม 7 คัน (15 ตัน/เพลา) 833.4 ล้านบาท โครงการจัดหารถโบกี้ปั้นจั่นกลขนาดยกน้ำหนักได้ไม่ต่ำกว่า 60 ตัน 2 คัน ฯลฯ และอีกโครงการเตรียมเสนอขออนุมัติจาก ครม. ฯลฯ
แต่คงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะยกเครื่ององค์กรแห่งนี้ใหม่ |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 28-10-2552
|
|
|
|
|
