|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| "ช.การช่าง" ลอยลำสายสีม่วง บี้ซิโน-ไทยฯ-แอสคอน ลดราคา |
|
ใบ สั่งตรงจาก "อภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ" ถึง "โสภณ ซารัมย์" เจ้ากระทรวงคมนาคม ผู้กำกับดูแลโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ระยะทาง 23 กิโลเมตร ที่กำชับหนักแน่นให้การดำเนินการโครงการนี้ต้องอยู่ภายในกรอบวงเงิน 36,055 ล้านบาท ตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2551 ทำให้ "โสภณ" ต้องแบกภาระเกลี่ยวงเงินลงทุนโครงการนี้ให้พอดีกับกรอบวงเงินที่ตั้งไว้
งาน นี้แม้จะสุ่มเสี่ยงอยู่บ้าง แต่ "โสภณ" ก็รับปากนายกฯมาร์คเป็นมั่นเป็นเหมาะ แถมการันตีว่าถึงอย่างไรงบฯก่อสร้างก็จะไม่เกินกรอบวงเงินเดิมแน่
" ผมให้นโยบายไปแล้ว ต้องต่อรองราคาผู้รับเหมาให้ต่ำกว่านี้ จะได้เหลือเงินไปวางรางสัญญาที่ 6 ที่จะเปิดประมูลเร็วๆ นี้ ที่ตั้งเป้าวงเงินลงทุนไว้ที่ 3,000 ล้านบาทปลายๆ จากกรอบเดิมกว่า 4,000 ล้านบาท จะได้ไม่ต้องขยายกรอบวงเงิน ตามนโยบายนายกรัฐมนตรี เพื่อให้โครงการ เดินหน้าไปได้ และผมจะเสนอ ครม. พิจารณา 3 สัญญาพร้อมกัน เพื่อความรวดเร็ว คาดว่าจะได้ก่อสร้างปลายปีแน่นอน" "โสภณ" กล่าว
ภาระ หนักจึงตกอยู่กับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เจ้าของโครงการ ที่จะต้องกดราคาสัญญาก่อสร้างที่อยู่ระหว่างเปิดประมูลและกำลังจะเปิดประมูล ให้อยู่ในกรอบ ครม.ให้ได้ ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด
จากการเปิดซองราคา งานก่อสร้างทั้ง 3 สัญญา ราคาที่ผู้รับเหมาเสนอ ยังเกินอยู่กรอบที่กำหนดไว้มาก จึงขึ้นอยู่กับการเจราจากับผู้รับเหมาว่าจะหาทางปรับลดราคาลงมาอย่างไร
โดย สัญญาที่ 1 งานก่อสร้างโยธา จากเตาปูน-สะพานพระนั่งเกล้า กรอบ 13,414 ล้านบาท ใช้เวลาเกือบ 5 เดือน กว่าจะต่อรอง "ช.การช่าง-โตคิว" ลดราคาลงจาก 16,724 ล้านบาท เหลือ14,292 ล้านบาท
อย่างไรก็ตาม เมื่อแกะไส้สัญญาดังกล่าวดู ก็พบว่ามีการซ่อนกลลวงไว้ เพื่อทำให้ราคาดูต่ำ ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับกรอบวงเงินที่ตั้งไว้จะต่างกันไม่มาก แยกเป็นค่าก่อสร้าง 14,242 ล้านบาท บวกค่าเผื่อเหลือเผื่อขาดแค่ 50 ล้านบาท จาก 600 ล้านบาท (ราคาจริง 14,842 ล้านบาท) หากเกินวงเงินที่ตั้งไว้ ก็จะให้ ขอ ครม.เพิ่มภายหลัง
ขณะที่สัญญา ที่ 2 งานก่อสร้างโยธา จากสะพานพระนั่งเกล้า-บางไผ่ กรอบวงเงิน 12,602 ล้านบาท ซึ่ง "บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น" เสนอราคาต่ำสุด 15,314 ล้านบาท มีทีท่าว่าจะไม่ปรับลดราคาได้มาก
" ตอนแรกเราคิดว่าจะเป็นเด็กดี คุยครั้งเดียวรู้เรื่อง ไม่งอแงเหมือน ช.การช่าง แต่จะให้ลดราคาติดดินเลย คงเป็นไปไม่ได้ ขนาด ช.การช่าง ราคาที่ว่าลดแล้ว ยังเกินกรอบวงเงินที่ ครม.อนุมัติ คงต้องคุยกันยาวกับ รฟม. เพราะแม้งานเราอยากได้ แต่กำไรก็ต้องมีบ้าง" แหล่งข่าวจาก บมจ.ซิโน-ไทยฯกล่าว
ส่วนสัญญาที่ 3 งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุง (เดโป้) และอาคารจอดแล้วจร 4 แห่ง ที่กลุ่ม PAR (เพาเวอร์ไลน์-แอสคอน-รวมนครก่อสร้าง) กลุ่มเครือข่าย "เจ๊แดง" "เยาวภา วงศ์สวัสดิ์" เสนอต่ำสุด 6,399 ล้านบาท แม้ผู้บริหารจะออกข่าวว่าจะยอมลดราคาเท่ากรอบ ครม.ที่ 5,962 ล้านบาท แต่ยังสูงไปสำหรับ รฟม.
"เราตั้งเป้าไว้ให้เหลือเงินสำหรับสัญญาที่ 6 งานวางรางที่จะประมูลต่อไป 3,600 ล้านบาท ดังนั้นจึงต้องต่อรองราคาสัญญาที่ 2 และ 3 ให้ลดราคาเกิน 20% โดยสัญญาที่ 2 จะให้เหลือ 13,100 ล้านบาท สัญญาที่ 3 เหลือ 5,000 ล้านบาท เพื่อวงเงินรวมจะอยู่ในกรอบวงเงินที่ ครม.อนุมัติไว้ที่ 36,055 ล้านบาท" แหล่งข่าวจาก รฟม.กล่าวกับ "ประชาชาติธุรกิจ"
เมื่อนโยบายวางเป้าไว้ แบบนี้ เป็นหน้าที่ รฟม.ที่จะต้องเดินหน้าเจรจากับผู้รับเหมาให้เข้าเป้า ซึ่งแน่นอนว่าค่อนข้างเป็นเรื่องยากและต้องใช้เวลา |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 09-07-2552
|
|
|
|
|
