|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| สนข.เร่งสปีดแผนแม่บทรถไฟฟ้า ปรับใหม่12เส้นทางเพิ่มสีเทา-ขาวลงทุน8แสนล้าน |
|
สนข.เขย่าแผนแม่บทรถไฟฟ้าใกล้เสร็จ ชง "โสภณ" พิจารณา เบื้องต้นขยายจาก 10 สายเป็น 12 สาย เพิ่ม "สีขาว-เทา" รวมระยะทาง 467 กิโลเมตร ค่าก่อสร้าง 8 แสนล้านบาท หักดิบ กทม.รื้อแนวสีเขียว "สนามกีฬา-พรานนก" ปรับเส้นทางเป็น "มักกะสัน-ราชปรารภ-เพชรบุรีตัดใหม่-ยมราช-ราชดำเนิน-ศิริราช-พรานนก" เลื่อนชั้นสีชมพู "แคราย-มีนบุรี" เป็นเส้นทางเร่งด่วนรับศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ
นายประณต สุริยะ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า สนข.ได้รายงานความคืบหน้าภาพรวมแผนแม่บทรถไฟฟ้าให้นายโสภณ ซารัมย์ รมว.คมนาคมรับทราบ โดยจัดลำดับความสำคัญว่าสายใดที่จะก่อสร้างเร่งด่วน ในระยะแรก ระยะที่ 2 และระยะที่ 3 ซึ่งเป็นแผนก่อสร้าง 20 ปี (2553-2572) เพื่อให้สอดรับกับสถานการณ์เศรษฐกิจปัจจุบัน และโครงการรถไฟฟ้าที่บรรจุในแผนกระตุ้นเศรษฐกิจระยะที่ 2 ด้วย 
เพียงแต่ยังมีรายละเอียดที่บริษัทที่ปรึกษาจะต้องศึกษาให้ชัดเจน เรื่องค่าก่อสร้าง ที่จะต้องปรับลด แนวเส้นทางโดยเฉพาะส่วนต่อขยายสายสีเขียว ช่วงสนามกีฬา-พรานนก ที่อาจต้องปรับแนวเส้นทางใหม่ เนื่องจากมีปัญหาพื้นที่ก่อสร้างจากสนามกีฬา-ยศเส คับแคบ และจะต้องหารือร่วมกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ด้วย
แนวเส้นทางใหม่ใกล้เคียงแนวเดิมเป็นใต้ดินตลอดทั้งสาย ระยะทาง 12 กิโลเมตร ค่าก่อสร้าง 4 หมื่นล้านบาท เริ่มจากมักกะสันเชื่อมกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ผ่านราชปรารภ เชื่อมบีทีเอสที่สถานีราชเทวี แล้วเข้าถนนเพชรบุรีตัดใหม่ ผ่านยมราช ซึ่งเป็นที่ตั้งหน่วยงานราชการจำนวนมาก เช่น ทำเนียบรัฐบาล สำนักงานข้าราชการพลเรือนหรือ ก.พ. เข้าถนนราชดำเนิน ผ่านโรงพยาบาลศิริราช ซึ่งจะเป็นศูนย์แห่งความเป็นเลิศด้านการแพทย์ของเอเชีย ไปสิ้นสุด ที่สถานีปลายทางพรานนก
นอกจากนี้ยังจัดลำดับความสำคัญของสายสีชมพู จากแคราย-มีนบุรี ให้สร้าง เร็วขึ้น เพื่อรับกับศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ จะเป็นระบบโมโนเรล
นายประณตกล่าวว่า การจัดลำดับความสำคัญใหม่ยังคงมี 10 สายหลัก แต่ยังไม่สรุปว่าจะก่อสร้างเพิ่มอีกกี่เส้นทาง แบ่งเป็น 3 ระยะ รวมระยะทาง 467 กิโลเมตร ค่าก่อสร้างเบื้องต้น 8 แสนล้านบาท คือระยะ 5 ปีแรก เริ่มสร้างปี 2553 เปิดบริการปี 2557 มี 5 สาย ปัจจุบันที่พร้อมประมูลก่อสร้างคือสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ 23 กิโลเมตร ค่าก่อสร้าง 56,599 ล้านบาท อยู่ระหว่างประกวดราคา เปิดใช้ปี 2557 สายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต 26 กิโลเมตร 77,563 ล้านบาท เตรียมการประกวดราคา เปิดใช้ปี 2556 ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน 15 กิโลเมตร กำลังก่อสร้าง เปิดใช้ปี 2555
สายสีเขียวอ่อน ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ 12.6 กิโลเมตร 25,248 ล้านบาท และสายสีเขียวเข้ม ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ 11.4 กิโลเมตร 32,052 ล้านบาท รฟม.เตรียมประกวดราคา เปิดบริการปี 2557 สายสีน้ำเงินช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค 27 กิโลเมตร 79,904 ล้านบาท กำลังเจรจาเงินกู้ เปิดบริการช้าไปจากกรอบเป็นปี 2559
ระยะที่ 2 อีก 5 ปีต่อมา เริ่มปี 2558 เปิดบริการได้ปี 2562 ระยะที่ 3 ภายในเวลา 10 ปี (2563-2572) เป็นสายใหม่ที่ยังไม่ได้ศึกษารายละเอียดและบริษัทที่ปรึกษาเสนอ
"ตามแผนแม่บทนี้อาจมีบางสายแม้จะถูกจัดอยู่ในระยะที่ 2-3 แต่อาจจำเป็นต้องก่อสร้างก่อน" นายประณตกล่าว |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 28-05-2552
|
|
|
|
|
