|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| วงแหวน "บางปะอิน-บางพลี" ถนนใหม่ 8 เลน เปิดใช้ปี 2553 |
|
คอลัมน์ เวนคืนอัพเดต
แม้จะมีข่าวสะพัดถึงความไม่ชอบมาพากลของโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 ตอนบางปะอิน-บางพลี ว่าผู้รับเหมาก่อสร้างสมยอมหรือฮั้วราคากัน ทั้งยังมี การเรียกค่าหัวคิว 5-10% จากค่างาน 6,100 ล้านบาท หรือราว 600 ล้านบาท เข้า กระเป๋านักการเมืองคนหนึ่ง โดยนำเงินก้อนไปตอบแทนการได้นั่งเก้าอี้ใหญ่ในกระทรวงคมนาคม ในรัฐบาลสมชาย 1 ทำให้กรรมาธิการคมนาคมต้องเข้ามาตรวจสอบ จากนั้นก็ส่งเรื่องไปให้คณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) รับไปดำเนินการ
แต่กรมทางหลวง (ทล.) ในฐานะผู้รับผิดชอบดูแลโครงการนี้ไม่รอผลการตรวจสอบเพราะเกรงจะล่าช้า ยังเดินหน้าก่อสร้างต่อ โดยเดือนกันยายนที่ผ่านมาได้เซ็นสัญญากับผู้รับเหมาก่อสร้างเรียบร้อยแล้ว
โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 ตอนบางปะอิน-บางพลี หรือโครงการก่อสร้างขยายผิวจราจรถนนวงแหวนรอบนอก ตามแผนจะมีการขยายถนนเดิมจาก 4 ช่องจราจร เป็น 8 ช่องจราจร จากช่วงบางปะอิน-บางพลี ระยะทาง 40 กิโลเมตร พร้อมสะพานข้ามแยกถนนรามอินทราและถนนสุขาภิบาล 2 และ 3 โดยใช้เงินจากเงินทุนค่าผ่านทาง มอเตอร์เวย์ทั้ง 6,100 ล้านบาท
กรมทางหลวงแบ่งการก่อสร้างเป็น 9 ตอน คือ ตอนที่ 1 ระยะทาง 6.59 กิโลเมตร วงเงิน 658 ล้านบาท บจ.เอ็ม ซี คอนสตรัคชั่น (1979) เป็นผู้ก่อสร้าง เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 23 กันยายน 2551-16 มีนาคม 2553 ขณะนี้มีผลงานรวม 2.212% เร็วกว่าแผนงาน 0.649%
ตอนที่ 2 ระยะทาง 6.435 กิโลเมตร ค่าก่อสร้าง 766 ล้านบาท บจ.โรจน์สินก่อสร้าง เป็นผู้ก่อสร้าง เริ่มงานตั้งแต่วันที่ 23 กันยายน 2551-16 มีนาคม 2553 ผลงานรวมขณะนี้ 2.368% เร็วกว่าแผน 1.396%
ตอนที่ 3 ระยะทาง 7.275 กิโลเมตร ค่าก่อสร้าง 641 ล้านบาท โดย บจ.ไทยวัฒน์วิศวการทางก่อสร้าง เริ่มงานวันที่ 23 กันยายน 2551-16 มีนาคม 2553 คืบหน้าแล้ว 3.042% ช้ากว่าแผน 1.395%
ตอนที่ 4 ระยะทาง 5.745 กิโลเมตร ค่าก่อสร้าง 680 ล้านบาท บจ.กำแพงเพชรวิวัฒน์ก่อสร้าง เป็นผู้ก่อสร้าง เริ่มงานวันที่ 24 กันยายน 2551-17 มีนาคม 2553 ขณะนี้คืบหน้า 3.811% เร็วกว่าแผน 1.021%
ตอนที่ 5 ระยะทาง 1.630 กิโลเมตร ค่าก่อสร้าง 621 ล้านบาท ก่อสร้างโดย บจ.ช.ทวีก่อสร้าง ตั้งแต่วันที่ 9 ตุลาคม 2551-1 เมษายน 2553 งานคืบหน้า 0.004% ช้ากว่าแผน 0.074%
ตอนที่ 6 ระยะทาง 1.630 กิโลเมตร ค่าก่อสร้าง 623 ล้านบาท บจ.ประยูรวิศว์ เป็นผู้ก่อสร้าง เริ่มงานวันที่ 9 ตุลาคม 2551-1 เมษายน 2553 คืบหน้า 0.095% ช้ากว่าแผน 1.797%
ตอนที่ 7 ระยะทาง 4.779 กิโลเมตร วงเงิน 576 ล้านบาท บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น เป็นผู้ก่อสร้าง เริ่มสัญญาวันที่ 24 กันยายน 2551-17 มีนาคม 2553 ผลงาน 0.220% ช้ากว่าแผน 0.270%
ตอนที่ 8 ระยะทาง 0.746 กิโลเมตร วงเงิน 712 ล้านบาท บจ.กรุงธนเอนยิเนียร์ เป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง เริ่มงานวันที่ 9 ตุลาคม 2551-1 เมษายน 2553 คืบหน้า 1.814% ล่าช้ากว่าแผน 0.158%
ตอนที่ 9 ระยะทาง 6 กิโลเมตร วงเงิน 800 ล้านบาท ก่อสร้างโดย บจ.ชัยนันท์ ค้าวัตถุก่อสร้าง เริ่มต้นสัญญาวันที่ 24 กันยายน 2551-17 มีนาคม 2553 คืบหน้า 2.596% ช้ากว่าแผน 1.888%
ช่วงนี้ใครผ่านไปแถวนั้นอาจจะหงุดหงิดใจที่มีการก่อสร้างกีดขวางการสัญจรไปมา แต่เมื่อแล้วเสร็จจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรบนถนนวงแหวนรอบนอกที่คับคั่งและเพิ่มปริมาณมากขึ้นทุกปี ได้เป็นอย่างดี
ขณะที่นักการเมือง ข้าราชการประจำ ที่เข้าไปข้องเกี่ยวกับเรื่องฉาว ตอนนี้อาจจะหนาวๆ ร้อนๆ จึงต้องจับตาดูกันต่อไปว่า ผลการสอบสอนเรื่องความไม่โปร่งใส จะออกมาก่อนโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จหรือไม่ |
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 25-12-2551
|
|
|
|
|
