|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| แผนฟื้นฟูรถไฟล่ม บอร์ดสั่งแก้ไขใหม่ ให้กู้เพิ่ม4พันกว่าล. |
|
บอร์ดตีกลับแผนฟื้นฟูรถไฟ สั่งประสานคลังทบทวนรายละเอียดใหม่ จี้ให้เร่งทำความเข้าใจฝ่ายการเมือง พร้อมอนุมัติให้กู้เงินเพิ่มอีก 4 พันกว่าล้าน ชดเชยผลขาดทุนปี"50 จำนวน 7 พันกว่าล้านบาท เป็นค่าใช้จ่ายหมุนเวียน เตรียมชง ครม. อนุมัติเร็วๆ นี้
รศ.ดร.สุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ โฆษกคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ในการประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท.เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคมที่ผ่านมา ที่ประชุมได้มีมติให้ ร.ฟ.ท.ไปทบทวนแผนฟื้นฟูกิจการใหม่ ให้มีรายละเอียดชัดเจนขึ้น เช่น การสร้างรายได้ การให้บริการ การตั้งบริษัทลูก รวมทั้งการบริหารจัดการทรัพย์สินทั้งหมด เช่น ที่ดินมักกะสัน เป็นต้น โดยบอร์ดกำชับให้ประสานไปยังกระทรวงการคลังเพื่อสร้างความเข้าใจให้ตรงกัน เพื่อจะได้ดำเนินการไปในทิศทางเดียวกัน นอกจากนี้ให้สร้างความเข้าใจกับฝ่ายการเมืองทั้งกระทรวงการคลังและ คมนาคมด้วย มิฉะนั้นอาจทำให้แผนฟื้นฟู ถูกตีกลับและไม่มีความคืบหน้า
ขณะเดียวกัน บอร์ดยังอนุมัติให้ ร.ฟ.ท.กู้เงินเพิ่ม วงเงิน 4,276 ล้านบาท เพื่อนำมาชดเชยการขาดทุนของปี 2550 ที่ขาดทุนอยู่ 7,864 ล้านบาท โดยนำมาเป็นเงินทุนหมุนเวียนและเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินการต่อ ขั้นตอนจากนี้ไปจะนำเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณา ก่อนเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติต่อไป
แหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท.กล่าวว่า ปัจจุบัน ร.ฟ.ท.มีภาระหนี้สิน 85,000 ล้านบาท แยกเป็นหนี้ที่ต้องรับภาระ 51,000 ล้านบาท หนี้เกิดจากโครงการแอร์พอร์ตเรลลิงก์ 34,000 ล้านบาท ซึ่งหนี้สินส่วนใหญ่กว่า 50% เป็นหนี้จากเงินกู้เพื่อชดเชยผลขาดทุนในแต่ละปี ภาระบำนาญปีละ 1,000-2,000 ล้านบาท เป็นต้น ผลการดำเนินการในปี 2550 ที่ผ่านมา ร.ฟ.ท.ขาดทุน 7,864 ล้านบาท คาดว่าปี 2551 จะขาดทุน 10,216 ล้านบาท
สำหรับแนวทางในการฟื้นฟูที่ ร.ฟ.ท.จัดทำไว้ก่อนบอร์ดจะสั่งให้ทบทวน อย่างเช่น ด้านการจัดการหนี้สิน จะให้รัฐรับโอนภาระหนี้สินโครงสร้างพื้นฐาน 13,500 ล้านบาท ให้ตั้งบริษัทลูกรวม 3 บริษัท คือบริษัทบริหารสินทรัพย์ บริษัทขนส่งสินค้าภาคตะวันออก และบริษัทบริหารรถไฟฟ้า ให้รัฐจะต้องรับโอนภาระหนี้ที่เกิดจากการชดเชยผลขาดทุนล่าช้า 23,000 ล้านบาท การโอนสิทธิการใช้ที่ดินที่ส่วนราชการเช่าใช้แลกกับหนี้สินประมาณ 4,000 ล้านบาท ส่วนเรื่องเร่งด่วนมีการก่อสร้างรถไฟทางคู่ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง การซื้อหัวรถจักรและล้อเลื่อน ฯลฯ และการปรับโครงสร้างองค์กรที่สอดรับกับแผนฟื้นฟู
|
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 12-05-2551
|
|
|
|
|
