|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| "พระประแดง-บางปลากด" ใกล้อวดโฉม เปิดใช้รับ "วงแหวนด้านใต้" ปลายปีนี้ |
|
คอลัมน์ เวนคืนอัพเดต
ความแออัดจากที่เป็นทั้งย่านโรงงานอุตสาหกรรมและที่อยู่อาศัยหนาแน่น ทำให้ถนนสายพระประแดง-บางปลากด ต้องรองรับปริมาณการจราจรเข้า-ออกในแต่ละวันจำนวนมาก
กลางปี 2547 ที่ผ่านมากรมทางหลวงได้รับงบประมาณจากรัฐบาล "ทักษิณ ชินวัตร" สำหรับก่อสร้างปรับปรุงและขยายถนนสายนี้ให้มีศักยภาพเพิ่มขึ้น เพื่อให้สามารถรองรับการเติบโตของทำเลดังกล่าวและในละแวกใกล้เคียง ไม่ว่าจะเป็นย่านพระรามที่ 2 ประชาอุทิศ สุขสวัสดิ์ เป็นต้น
"อาทิตย์ เขียวขำ" นายช่างโครงการ บอกกับ "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า กรมทางหลวงเริ่มก่อสร้างถนนสายนี้เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2548 โดยว่าจ้างบริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง โดยจะขยายแนวถนนเดิมที่มีอยู่ 4 ช่องจราจร เป็น 8 ช่องจราจร และยกระดับผิวถนนสูงขึ้นอีก 1 เมตรตลอดทั้งสาย รวมระยะทาง 6.6 กิโลเมตร
จุดเริ่มต้นโครงการเริ่มจากหน้าโรงเรียนราชประชาสมาสัย ไปสิ้นสุดโครงการที่สามแยก พระสมุทรเจดีย์ มีกำหนดแล้วเสร็จตั้งแต่เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2549 ที่ผ่านมา แต่ด้วยความยากของงานก่อสร้าง เนื่องจากติดปัญหาการรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค ทั้งไฟฟ้า ประปา โทรศัพท์ ทำให้การก่อสร้างล่าช้ามาเรื่อย
ล่าสุด ได้ขยายเวลาก่อสร้างไปแล้ว 3 ครั้ง และมีกำหนดจะเสร็จเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2550 แต่งานก่อสร้างทั้งหมดก็ยังไม่เสร็จเรียบร้อย ขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาอนุมัติขยายเวลาครั้งที่ 4 อีก 124 วัน
"ตอนนี้เรากำลังเร่งก่อสร้างให้เสร็จโดยเร็ว เพราะงานล่าช้ามานานแล้ว เวลานี้ติดเรื่องรื้อย้ายสาธารณูปโภคบริเวณงานสะพานเพียงอย่างเดียว ซึ่งต้องรอให้รื้อย้ายเสร็จก่อน จึงจะเริ่มลงมือก่อสร้างได้ ส่วนงานก่อสร้างผิวทางตอนนี้เสร็จไปแล้ว 95% ปลายปีนี้จะเปิดใช้ได้"
หากโครงการถนนสายพระประแดง- บางปลากด ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อย ประชาชนในพื้นที่และบริเวณใกล้เคียงจะได้ประโยชน์อย่างมาก ทั้งความสะดวกในการเดินทางที่รวดเร็วขึ้น เนื่องจากมีการเพิ่มช่องการจราจรอีก 4 ช่องจราจร ขณะที่ผู้ประกอบการโรงงานอุตสาหกรรมก็จะขนส่งสินค้าได้รวดเร็วขึ้น
เพราะแนวถนนจะต่อเชื่อมกับโครงการวงแหวนด้านใต้ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ที่กำลังจะเปิดให้บริการในเร็วๆ นี้ นอกจากนี้ยังอยู่ใกล้กับโครงการวงแหวนอุตสาหกรรม ระยะทางห่างแค่ 5 กิโลเมตรเท่านั้น
"ศักยภาพของถนนเส้นนี้ แม้ว่าจะเป็นถนน สายรอง แต่จะเชื่อมต่อกับถนนสายหลักได้หลายสาย ทั้งถนนพระรามที่ 2 ประชาอุทิศ ป้อม พระจุลจอมเกล้า เป็นต้น"
แม้ว่าตลอดสองข้างทางของถนนสายนี้จะเต็มไปด้วยโรงงาน ชุมชนที่อยู่อาศัย ตึกแถว แต่เมื่อถนนใหม่แล้วเสร็จ นอกจากประชาชนในพื้นที่รวมทั้งโรงงานอุตสาหกรรมจะได้รับประโยชน์อย่างมากแล้ว ยังเป็นการเปิดทำเลทองแห่งใหม่ในด้านที่อยู่อาศัย เช่น ย่านประชาอุทิศ พระรามที่ 2 ฯลฯ ที่ยังมีพื้นที่ว่างรองรับการพัฒนาโครงการได้อีกมาก แม้ราคาที่ดินมีแนวโน้มจะพุ่งขึ้นอีกหลังโครงการเสร็จสมบูรณ์ 100% เห็นได้จากเริ่มมีผู้ประกอบการทั้งรายเล็ก รายใหญ่เข้าไปลงทุนในทำเลดังกล่าวมากขึ้นเรื่อยๆ
|
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 26-07-2550
|
|
|
|
|
