|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| ปัญหา "แอร์พอร์ตลิงก์" ฤาจะซ้ำรอย "ค่าโง่ทางด่วน" |
|
รายงาน
แม้จะเป็นโครงการใหญ่ในฝันที่หลายคนอยากให้เกิด แต่จนถึงขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เจ้าของ โปรเจ็กต์ก็ยังไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ก่อสร้าง ให้กับ "ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น" ได้เบ็ดเสร็จ
ทำให้ "แอร์พอร์ต เรล ลิงก์" หรือโครงการรถไฟฟ้าเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิ ดูจะล่าช้าซ้ำซาก
โดยเฉพาะการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างในใจกลางเมือง บริเวณ "สถานีราชปรารภ-สถานีพญาไท" ที่ยังรื้อถอนไม่ได้
จากปัจจุบันงานก่อสร้างมีความคืบหน้ารวมๆ ประมาณ 50% แต่สถิติยังมีปัญหาล่าช้าอยู่ถึง 29-30%
แม้ช่วงระยะหลังจะมีการเคลียร์พื้นที่ไปแล้วบางส่วน ตามคำสั่งของ "ศิวะ แสงมณี" ประธานบอร์ดการรถไฟฯ แต่ทุกอย่างก็ดูเหมือนว่า ยังเกินขีดความสามารถของการรถไฟฯ ที่ต้องเคลียร์พื้นที่ให้ได้หมดภายในสิ้นเดือนธันวาคม ที่ผ่านมา
ในที่สุดต้องประกาศขยายวันส่งมอบมาถึง 15 กุมภาพันธ์ 2550 ที่ผ่านมา แต่ที่สุดแล้ว การรถไฟฯ ก็ยังไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ให้กับ ผู้รับเหมาได้ทันอยู่ดี
จากเดิมผู้รับเหมาประเมินไว้ว่า จะขยาย เวลาออกไป 557 วันหรือประมาณ 15 เดือน แต่เมื่อเกิดความล่าช้าซ้ำอีก ทุกอย่างจึงต้องมีการประเมินใหม่ ล่าสุดได้ขยายวันเวลาเพิ่มขึ้นเป็น 637 วันนับตั้งแต่กลางเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา
การรถไฟฯ จึงรีบว่าจ้างให้บริษัทที่ปรึกษาทำการประเมินความล่าช้าทั้งหมด เพื่อเป็นฐานข้อมูลในการตัดสินใจว่าจะต่อสัญญาตามที่ผู้รับ เหมาร้องขอได้หรือไม่ ?
เพราะยิ่งขยายเวลาออกไปเท่าไหร่ นั่นคือ ค่าใช้จ่ายที่การรถไฟฯต้องควักเพิ่ม โดยมีเวลา 990 วันและดีลวงเงินกู้ 25,907 ล้านบาท เป็นตัวมัด
"การรถไฟฯต้องหารือกับแบงก์เจ้าหนี้ที่ปล่อยกู้ก่อน เพื่อประเมินวงเงินใหม่ ที่สำคัญการรถไฟฯไม่มีเงินเลย เป็นไปได้ว่าเราต้องขอคณะรัฐมนตรีอนุมัติการสำรองจ่ายไปก่อน" แหล่งข่าว กล่าวกับ "ประชาชาติธุรกิจ"
ขณะที่ผู้รับเหมา เมื่องานไม่เสร็จตามสัญญา ก็ต้องรับภาระค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นเช่นกัน ทั้งค่าจ้างคนงาน ค่าวัสดุก่อสร้างที่อาจจะไม่ใช่ราคาเท่าเดิมจากที่เคยประเมินไว้
"กลุ่มซีเมนส์กับซิโนไทยฯกำลังให้บริษัทที่ปรึกษาประเมินค่าใช้จ่ายอยู่ ซึ่งค่าใช้จ่ายของ กลุ่มตอนนี้ตกประมาณ 30 ล้านบาทต่อเดือน"
อย่างไรก็ตาม มีผู้ตั้งข้อสังเกตว่า ปัญหาโครงการแอร์พอร์ตลิงก์ ดูละม้ายคล้ายคลึงกับปัญหา "ค่าโง่ทางด่วน 6,200 ล้านบาท" ในอดีต โดยเฉพาะประเด็นการเคลมค่าเสียหายจากปัญหาการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างล่าช้า
ซึ่งขณะนั้นการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ได้ส่งมอบพื้นที่ล่าช้านานถึง 11 เดือน ให้กับกลุ่มกิจการร่วมค้า BBCD ในเครือเจ้าพ่อ ช.การช่าง จากโครงการก่อสร้างทางด่วนบางนา-บางพลี-บางปะกง มูลค่า 25,193 ล้านบาท
แหล่งข่าวระบุว่า เมื่อเกิดคดีค่าโง่ขึ้นมา ทางเจ้าหน้าที่การรถไฟฯ ดูจะมีอาการหวั่นๆ และวิตกว่า อาจจะซ้ำรอยปัญหาเหมือนค่าโง่ทางด่วน ถ้าบริษัทเอกชนชั่งน้ำหนักแล้วว่าเขาไม่ผิด
ถึงเวลานั้น ถ้าเกิดข้อพิพาทขึ้นโรงขึ้นศาล การรถไฟฯจะรอดตัวเหมือนการทางพิเศษฯหรือไม่
ประเด็นนี้ไม่มีใครคาดเดาได้ !!!
|
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 01-03-2550
|
|
|
|
|
