|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| "หม่อมอุ๋ย"ตั้งทีมฉก.ขีดเส้นตาย1ปีดันระบบตั๋วร่วมรถไฟฟ้า |
|
หม่อมอุ๋ย "คลิกออฟ" ระบบตั๋วร่วมขนส่งมวลชน ลั่น 1 ปี ต้องเห็นเป็นรูปธรรม ดึงแบงก์ชาติเซตองค์กร "regulator" เป็นตัวกลางบริหารรายได้ ป้องกันเงินไหลเข้ามือเอกชนรายเดียว "สนข." เตรียมตั้งคณะกรรมการขึ้นมาพิจารณารายละเอียด คาดอีกเดือนครึ่งได้ข้อสรุป
ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เปิดเผยภายหลังเปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการ "แนวทางการกำหนดนโยบายระบบตั๋วร่วม" ว่า ขอให้มั่นใจว่าภายในระยะเวลา 1 ปีนี้รัฐบาลมีนโยบายที่ชัดเจนที่จะสนับสนุนให้เกิดระบบตั๋วร่วมในระบบขนส่งสาธารณะให้ได้อย่างเป็นรูปธรรมแน่นอน เนื่องจากระบบตั๋วร่วมจะสามารถแก้ปัญหาได้ทั้งหมด
นอกจากจะช่วยให้ประชาชนได้รับความสะดวกในการใช้ระบบขนส่งสาธารณะแล้ว ระบบตั๋วร่วมยังมีข้อดีทำให้เกิดความต่อเนื่องในการขนส่ง โดยจะต้องเร่งตั้งหน่วยงานกลาง (regulator) ขึ้นมาควบคุมผู้ประกอบการขนส่งประเภทต่างๆ (opera tor) อีกที
ระบบตั๋วร่วมจะกลายเป็นตัวหลักแก้ปัญหาในสิ่งที่ยังแก้ไม่ได้ มาจากความร่วมมือระหว่างหน่วยงานของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ธนาคารแห่งประเทศไทย (ธปท.) บริษัทเอกชน ไม่ว่าจะเป็นบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีเอ็มซีแอล บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอส เพื่อให้ระบบสำเร็จได้เร็วขึ้น ในอนาคตระบบขนส่งมวลชนทั้งหมด ทั้งรถไฟฟ้าใต้ดิน บีทีเอส ขสมก. และเรือด่วน จะเชื่อมโยงเข้าด้วยกันได้โดยใช้ระบบตั๋วร่วม
"ระบบขนส่งมวลชนต่อไปจะเป็นเอกชนที่บริหารคนละบริษัทก็ไม่เป็นไร แต่เราจะเชื่อมด้วยระบบตั๋วร่วม ต่อไปอาจจะมีการพัฒนาตั๋วร่วมให้ใช้ร่วมกับ ATM ได้หรือใช้กับอะไรก็ได้"
นายไมตรี ศรีนราวัฒน์ ผู้อำนวยการ สนข. กล่าวว่า ขั้นตอนทำงานจากนี้คือมีการตั้งคณะกรรมการร่วมโดยมีตัวแทนจากแต่ละหน่วยงาน และให้ สนข.เป็นหน่วยงานประสานงาน เพื่อร่วมกันกำหนดกรอบเบื้องต้น โดยจะดูในเรื่องโครงสร้างพื้นฐานระบบตั๋ว การทำแผนแม่บท จุดเริ่มต้นและปลายทางไปได้แค่ไหน และการลงทุน ซึ่งทางกระทรวงคลังรับปากจะสนับสนุนเม็ดเงินให้แล้ว คาดว่าจะใช้เวลา 1 เดือนครึ่ง หลังจากนั้นมาร่วมกันพิจารณาอีกครั้ง
"ในเบื้องต้นคาดว่ารถไฟฟ้าบีทีเอสและรถไฟฟ้าใต้ดินจะเป็นตัวนำร่อง เพราะปัจจุบันใต้ดินใช้ระบบตั๋วสมาร์ตพาสหรือบัตรแตะแล้วผ่านอยู่แล้ว ส่วนบีทีเอสกำลังจะปรับเปลี่ยนใหม่เร็วๆ นี้"
ส่วนเรื่องราคาค่าโดยสาร นายไมตรีกล่าวว่า คงจะต้องมาพิจารณากันอีกในสเต็ปต่อไปเพราะจะต้องมีการปรับลดราคาลง หลังจากที่ปริมาณ ผู้โดยสารเข้ามาในระบบเพิ่มขึ้น อาจจะเป็นตั๋วราคาเดียว ซึ่งหากดำเนินการแบบนี้ทางรัฐบาลจะต้องมีการชดเชยรายได้ให้กับเอกชน เพราะรายได้ลดลง
ดร.ฉิม ตันติยาสวัสดิกุล ผู้ช่วยผู้ว่าการสายระบบข้อสนเทศ ธปท. กล่าวว่า การที่ ธปท.เข้าร่วมผลักดันระบบตั๋วร่วมเพื่อต้องการลดต้นทุนในการใช้เงินสด เพราะปัจจุบันต้นทุนสูงมาก ธปท.จะทำหน้าที่เป็นผู้จัดตั้งศูนย์บริหารจัดการรายได้ให้เท่านั้น
นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัทบีเอ็มซีแอล กล่าวว่า ในหลักการเห็นด้วยกับรัฐเพราะให้ประโยชน์กับประเทศชาติในด้านเศรษฐกิจ และต้องทำให้การขนส่งมวลชนยกระดับขึ้น แต่รัฐบาลต้องเป็นเจ้าภาพในการคิด กำหนดวัตถุประสงค์ การทำแผนแม่บท และการลงทุน ซึ่งรัฐบาลจะต้องเป็นผู้ลงทุนเพราะทาง เอกชนจะดูในแง่ธุรกิจของเขาว่าคุ้มหรือไม่ แค่เท่าเดิมก็พอเแล้ว คงจะไม่ลงทุนเอง ที่สำคัญ regulator จะต้องมีเอกภาพและรวมศูนย์ของทุกระบบ ไม่ใช่ต่างคนต่างมีของตัวเอง
|
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 26-10-2549
|
|
|
|
|
