|
Link
to us!!!
|
| ข่าวเศรษฐกิจ / วงการก่อสร้าง |
|
|
|
|
| รับเหมาทึ้งเชื่อมด่วนบางนา-สุวรรณภูมิ กทพ.ออกบอนด์2พันล.-เร่งเปิดซอง |
|
กทพ.เตรียมออกพันธบัตร 2,000 ล้านบาท หาเงินโปะโครงการสร้างแลมป์เชื่อม "ด่วนบางนา-ทางเข้าสนามบินสุวรรณภูมิ" ขนาด 8 ช่องจราจร รองรับการจราจรสนามบินแห่งใหม่ ตั้งเป้าเริ่มก่อสร้างเดือนกันยายน เปิดใช้เดือนเมษายนปี ิ51 เก็บค่าผ่านทางแบบระบบปิด เริ่มจาก 20 กิโลเมตรแรก เหมาจ่าย 20 บาท กิโลเมตรต่อไป บวกเพิ่มทุก 1 บาท รับเหมาขาใหญ่ 14 รายแห่ชิงเค้ก กำหนดเปิดซองประกวดราคา 7 สิงหาคมนี้
นายชวลิต วัฒนกุล ผู้อำนวยการฝ่ายโครงการทางด่วน การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ในวันที่ 14 กรกฎาคม 2549 นี้ กทพ.กำหนดให้เป็นวันยื่นเอกสารประกวดราคาโครงการก่อสร้างทางยกระดับด้านทิศใต้สุวรรณ ภูมิเชื่อมต่อทางพิเศษบูรพาวิถี (บางนา-ชลบุรี) ระยะทาง 1.7 กิโลเมตร วงเงิน 2,234 ล้านบาท โดยช่วงที่ผ่านมาได้มีผู้รับเหมาจำนวน 14 รายซื้อเอกสารประกวดราคาโครงการนี้ ขั้นตอนต่อไปคือ เตรียมเปิดประกวดราคาด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในวันที่ 7 สิงหาคมนี้
"แลมป์หรือทางด่วนขึ้น-ลงตามโครงการนี้ จะเชื่อมทางด่วนบูรพาวิถีกับปากทางเข้าสนามบินสุวรรณภูมิ แบ่งเฟสการก่อสร้างเป็น 2 ระยะ ในระยะแรกจะสร้างเชื่อมกับถนนเข้าออกของกรมทางหลวง ส่วนระยะต่อไปจะสร้างเชื่อมกับอาคารผู้โดยสารด้านใต้ เป็นการอำนวยความสะดวกให้กับผู้เดินทางมาใช้บริการสนามบิน รองรับทั้งผู้ที่เดินทางมาจากชลบุรีและกรุงเทพฯ เพราะจะทำแลมป์ 2 ขา ผู้มาใช้บริการจะเสียค่าผ่านทางเหมือนกับบูรพาวิถี เริ่มเก็บ 20 บาท จากนั้นกิโลเมตรละ 1 บาท โดยจะมีด่านเก็บเงินปลายทาง"
นายชวลิตกล่าวต่อว่า รูปแบบของโครงการจะเป็นทางยกระดับเชื่อมกับทางด่วนบูรพาวิถีบริเวณกิโลเมตรที่ 14 มีขนาด 8 ช่องจราจร ด่านเก็บเงิน 4 ด่าน ลักษณะของโครงสร้างจะเป็นคานรูปตัวไอ ในระยะทาง 1.7 กิโลเมตร จะแบ่งเป็น จากกรุงเทพฯ-ท่าอากาศยาน ความยาว 1,063 เมตร ช่วงท่าอากาศยาน-กรุงเทพฯ ความยาว 1,125 เมตร ช่วงชลบุรี-ท่าอากาศยาน ความยาว 1,852 เมตร ช่วงท่าอากาศยาน-ชลบุรี ความยาว 1,683 เมตร ทางยกระดับหลักขนาด 8 ช่องจราจร ความยาว 1,061 เมตร ทางลงสู่ถนนเข้าสนามบินของทางหลวง ความยาว 462 เมตร ทางขึ้นจากถนน เข้าสนามบินของกรมทางหลวง ความยาว 463 เมตร
"พื้นที่ที่จะก่อสร้างตามโครงการ กทพ.มีการเวนคืนที่ดินไว้นานแล้ว และได้ทำหนังสือถึงกรมทางหลวงเพื่อขอใช้พื้นที่ก่อสร้าง ซึ่งกรมทางหลวงทราบอยู่แล้ว คงไม่มีปัญหาอะไร ตามแผนหลังได้ตัวผู้รับเหมาก่อสร้างแล้วจะเริ่มก่อสร้างภายในเดือนกันยายนนี้ ใช้เวลาก่อสร้าง 20 เดือน คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนเมษายน 2551 ถ้าล่าช้าผู้รับเหมาจะถูกปรับวันละ 0.5% ของมูลค่างานหรือประมาณ 10 ล้านบาทต่อวัน"
นายชวลิตกล่าวต่อว่า สำหรับงานหลักๆ ที่ผู้รับเหมาจะต้องก่อสร้างในวงเงิน 2,234 ล้านบาท ประกอบด้วย ทางขึ้น-ลงทางพิเศษบูรพาวิถี ทางยกระดับสายหลัก อาคารและด่านเก็บเงินค่าผ่านทาง ติดตั้งระบบจัดเก็บค่าผ่านทางและระบบควบคุมการจราจร ปรับปรุงถนนและทางหลวง รื้อย้ายสาธารณูปโภค จัดการจราจร ลดผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม ความปลอดภัยในการก่อสร้าง
"เงินที่จะนำมาก่อสร้างได้รับการอุดหนุน งบประมาณจากรัฐบาล แต่เนื่องจากโครงการนี้เร่งด่วน ทางสำนักงบประมาณยังจัดสรรงบประมาณให้ไม่ทัน กทพ.จะออกพันธบัตรเพื่อนำเงินมาลงทุนไปก่อน และรัฐบาลชำระคืนภายหลัง"
นายชวลิตกล่าวต่อว่า สำหรับผู้รับเหมาที่มาซื้อเอกสารประกวดราคา ประกอบด้วยบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) บริษัท ประยูรวิศว์การช่าง จำกัด บริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) บริษัท วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง จำกัด บริษัท กรุงธนเอนจิเนีย จำกัด บริษัท คริสเตียนี และ นีลเส็น (ไทย) จำกัด (มหาชน) บริษัท ชัยนันท์ค้าวัตถุก่อสร้าง (2524) จำกัด บริษัท พรหมวิวัฒน์ จำกัด บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) กิจการร่วมค้าพีอาร์ บริษัท เอ.เอส. แอสโซซิเอท เอนจิเนียริ่ง (1964) จำกัด และบริษัท ช.การช่าง-โตคิว คอนสตรัคชั่น จำกัด
อนึ่ง โครงการก่อสร้างทางยกระดับด้านทิศใต้สุวรรณภูมิเชื่อมต่อทางพิเศษบูรพาวิถีได้ผ่านการพิจารณาในหลักการของคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 28 กันยายน 2547 หลังจากนั้น กทพ.ได้ว่าจ้างบริษัท เอพซิลอน จำกัด เป็นที่ปรึกษาและคุมงานก่อสร้าง วงเงิน 66 ล้านบาท เพื่อออกแบบรายละเอียดตลอดจนทำเอกสารที่ใช้ในการประกวดราคา และคุมงานก่อสร้าง และเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2549 ครม.เห็นชอบและอุดหนุนงบประมาณให้เต็มวงเงิน
|
ที่มา [ ประชาชาติธุรกิจ ] วันที่ 06-07-2549
|
|
|
|
|
